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日本ではアウトランダーPHEVの販促のため完全に埋もれてしまった車。海外ではアウトランダースポーツとかASXとかいう名前のようですが日本ではRVR。昔 - RVR
マイカー
日本ではアウトランダーPHEVの販促のため完全に…
おすすめ度： 3
- 満足している点
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エクステリア……この車の最もほめられる所。気に入って買いました。米国でアウトランダーより売れているのも、外観と値段ではないかと。
インテリア……昔のVWゴルフ的内装。シンプルなのにプラスティック感を押さえていて、飽きなさそう。ただ既に軋み音があるのは残念。
装備……パドルシフトが標準装備で走りが楽しい。アイドリングストップ、坂道、ワイパーやウインカーのアシスト機能など、まあまあ気が利いている。
走行性能……操舵はしっかり、シートも疲れにくい部類、ショートストロークエンジンの軽快な動きはなかなか良い。 - 不満な点
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エクステリア……不満はない。強いて言うならキノコミラーをもう少しおしゃれにしてほしかった。
インテリア……カラバリが選べてもいいとおもう。シートの布が滑りやすい。
装備……オートエアコンは前車（15年前のカムリ）よりも頭が悪く、1日に何回も調整が要るし、曇り取り操作が面倒。自動ブレーキ(E-Assist)がオプションでも選べない。
走行性能……だるいCVT。スバルのようにモードが選べたならうれしかった。 - 総評
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日本ではアウトランダーPHEVの販促のため完全に埋もれてしまった車。海外ではアウトランダースポーツとかASXとかいう名前のようですが日本ではRVR。昔のアレとは違うと思います。
日本でのマイナーぷりとは別に、海外ではそれなりに売れている上に、次期ランエボ、次期SUVのベースになっているっぽいので、ベース車としてのポテンシャルは良いのでしょう。実際、乗り心地、操舵感は良く、素性として良い車です。しかし、日本仕様の変速機、エンジンの組み合わせはいまいちです。
クリーンディーゼルやPHEV、DCTかATかマニュアル変速などが選べたなら、今人気のサイズですから売れてたんでしょうが、日本仕様はバリエーションもなく、売れないまま。すべての技術を持っているにもかかわらず、ホンダ、マツダ、スバルより遅れちゃうというどんくささ。まあ、海外で売れてるからいいか。
と、なんだかんだ言っても、コストパフォーマンスが良い、装備などバランスもよいので、気に入っています。
シンプルなのでいじり甲斐もあり、愛着もわく車です。
おすすめポイント
|
ターゲット |
ファミリー向け、シニア向け |
|---|---|
|
スタイル |
スポーティ、品がある |
|
ドライビング |
スポーティ、運転が楽しい、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
ラゲッジルームが広い |
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