キャリパーちょっとだけ塗装

キャリパーベース新しく頂きましたので、
今付いているキャリパーと同じ塗料で
塗装しました。^_^

何と　Audi純正^_^
TT 8J用^_^ 穴の位置が深くなっている。
312サイズのブレーキローターに変えるのでローターサイズ大きくなる為、
ブレーキパッドの位置も円の内側になります。
A3 8P のキャリパーは同じく取付けられます。^_^😁㊗️👍🙆‍♂️😆

こんな感じのキャリパーベースです。^_^

今回つけるベースと取外したベースの比較です。押さえの左右ボルト通しの穴が、
長くなっています。横に長くではなく、
縦に長くなっています。

写真の右側のベースの右に穴が縦に2つ有るあいだが長くなっている事です。

新たに312パイの大きめのディスクローター🥏です。パイが大きくなると　当然ブレーキの効きが良くなります。🙆‍♂️㊗️🇯🇵👍😆参考UTLです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1416372/car/1036307/3971539/note.aspx

ローターの比較です。^_^

312ディクセルローターは自分の純正サイズの288ディクセルのローターと交換です。

ガレージSn0wさんでの殆どSn0wさん
作業でした。

スタビリンクも交換して頂き、
マイルかマイレの預かって頂いて、
また涼しくなってからやろか？

と打ち合わせしていた分です。
Sn0wさんの方が、やる事増えて
気にしていたと思います。
　
感謝の気持ちで一杯です。

津君号は、ERUMAさんの8P時代の貴重な
部品頂きから始まり、Sn0wさん、カンベイさん、Power Macさん、韋駄天ちゃんのDNAのかたまりです。🙆‍♂️㊗️👍🙇‍♂️😄


皆さん　ほんとうに
ありがとうございました。🏍㊗️😄👍🙇‍♂️🙆‍♂️🙏㊗️

これからも　ぼちぼち前進します。^_^

下シャフトは太いがパイプ溶接まるわかり、
上純正は1体物^_^

上下繋ぐシャフトの角度微妙に違うので
スタビがわのボルト🔩が入らない。🤣😂😅　つまりスタビのネジ穴とリンクのネジ穴が　ハの字になっています。

スタビリンクはグニュグニュできるが、
スタビのねじ穴あるエンドバーがリンクの
ボルト通しの面と並行にならない。
コレは微妙なバーの角度が違うから。

パンダ🐼ジャッキ2つかまして穴が合う位置　迷探し　やっと合い何とかはめれました。
勿論、後輪左右ジャッキアップして、
両タイヤ接地面から浮かして、
スタビのテンションをゼロにしてからの作業です。
MEYLE さんもっと精度の高い物作って欲しい。

左　288純正サイズディクセルローター

右　312サイズディクセルローター^_^

今回はブレーキダスト対策でスリットの方向を逆につけました。

288の時は進行方向に逆らう様に、
マニュアル通り付けてました。^_^
ダストが凄い😅😂🤣

今回走行して、ダスト減っている検証に
なります。　また今度^_^

あと　ホイールの内側洗うの狭くなりました。
🤣🇯🇵😅🐼

デモ、^_^ 見た目重視の僕チャンです^_^
🏎🦽🚲😆