新規登録のために陸運支局の検査ラインに行ったぞ。

チューブル（中古）なのに「新規登録」とはシロートの私にはとても違和感が有るが、いつものように車検ラインに入る。検査ライン手前で方向指示器、窓拭き器、後退灯、ホーンなどの点検をして貰っているときに「これ、車両寸法測らせて貰いますね」と、若い女性検査官が言った。
わざわざ娘のために「純正サスペンション」に入れ替えて来たのだが「何でだ？」がしかし「検査官に逆らうと刑事告発するぞ」とか「ボイスレコーダー作動中」や「監視カメラ作動中」の貼り紙があちこちに。「怖いところだな」というのがシロートの率直な気持ち。
「新たな書類を作成するので書類を預かります」と、準備万端で用意していた書類一式を持って行かれた。
画像は通常の検査ラインで必要になるシート。普段はこの１枚だけのハズなんだが。

女性検査官が用意してくれた「新たな書類」がコレ。
自動車検査票２。なんだ？こんなの初めて見たぞ。最大安定傾斜角度なんて昭和時代にスープラやＭＲ２をローダウンして「改造申請」した時以来の文言が。

通常の検査ラインではない（学校で言うなら）「個人指導室」で身体測定され車体の３次元測定カメラ撮影までされた結果のシートがコレ。
しかし、体重測定でオリジナルよりも６０ｋｇもデブっているじゃないか。検査官から、ガソリンは満タンですか？と、問われ「４５リットルフルチャージ」と、答えたのにも関わらず４５ｋｇ引いてくれなかった。それにしてもタワーバーで２０ｋｇも有るのかな？
タイヤホイールも純正の１９５／４５Ｒ１６から、より軽量な１６５／７０Ｒ１４にわざわざ履き替えて来たのにこんな結果になった。
しかも無理矢理全高を１４７ｃｍから１４５ｃｍに縮められた。何でだ？？？ローダウンサスペンションじゃないぞ！
赤いショックアブソーバーや、赤いスタビライザーバー、赤いスタビライザーリンク、赤いブレースバーなどが付いているから「改造車→ローダウン車両」と「見なされ」た無理矢理コジつけの結果とシロートの私は受け止める。

これは、赤くはないが赤い部品会社の「センターデュアルマフラー」の加速騒音測定の「結果」だ。
なんだかんだフルコースメニューで検査されて発行された車検証を確認すると、「型式指定番号」と「類別区分番号」が空欄になってしまってコレじゃ「メーカー架装車（ＧＲやニスモ）」と同じじゃないか。「オカシイダロ」がシロートの私の率直な気持ち。ロードスターを架装したマツダ物流製の「マツダスピードロードスター」じゃないんだぞ。