ふぉとれぽ～と　北軽井沢～嬬恋　1/7～9　Vol.4

　長く続いたれぽ～とも今度こそ最終章です。

　無事に脱出したあとは、もう一泊はしないで帰ることにしました（翌日予定もあるので）。
　しかし、そこでまたトラブルが。
　日産純正ナビの案内通りに走っていたら、なんと峠越え(笑)。上りはまだ良いのですが下りは恐ろしいですよね。ということで峠にさしかかる手前で元来た道に引き返しました。大幅なタイムロス。
　そして、無事に碓氷軽井沢ICに到着。

　安心したためなのか、疲れと眠気が出てきたので無理をしないで横川SAで休憩をとります。

　正月連休直後の三連休ということもあり、フードコートは大変混み合っていました。横川名物の「峠の釜めし」も完売しています。
　しかし、私のボディはそのようなものを欲していません。そうです、疲労回復ポーション……いえ、疲労時にはコレです！！
　その昔は、蕎麦やラーメン、カラーライスなど、ありふれたフードコート食を食べていましたが疲労が回復することはなく、むしろ胃が満たされた分眠気が増すほどでした。
　そして今日のような混み合っている日に気づいたのです。
「レストランなら空いているじゃん」
　ちょっとお高くなってしまいますが、ちゃんとした食事ができるうえ椅子などもフードコートのものとは違い、さらには4人席をつかえるので伸び伸びできますね。
　そして、とんかつ！！　豚肉は疲労回復に大きな期待が持てます。理由については専門的なウェブサイトでもググってください(笑)。
　とんかつを食べた後に僅かに仮眠をしたらほぼ全回復しました。
　それ以降は、帰路にSAで食事をするときはレストランを利用することにしています。

　というわけで、ここで今回二回目の車中泊とします。
　これは車内で履いていると足が温かいアイテム。モンベル製のテント用内履きです。底部には滑り止めもついています。

　一回目の車中泊で温存しておいた電気をここで使います。電気毛布で一晩中快適に眠りにつきます。

　買って良かったポータブル電源。





　翌朝、心地良い温もりに包まれながら起床。あぁ、電気毛布の素晴らしいこと。
　で、電気の残量はというと……え？　84パーセント？
　ポータブル電源のメーカーサイトには55Wの電気毛布で10時間とありましたが……。
　どうやら電気毛布は0Wから80Wくらいまでの幅を行き来していて、ずっと加熱しているわけではないようでした。それが理由かどうかはわかりませんが、まだまだたっぷり残っています。一回目車中泊から電気毛布を使っても余裕でしたね。

　そして、ずっと気になっていたアドブルー。こちらも補充することにしました。
　11.4Lタンクで走行可能距離2,000km。消費量が1,000km/Lなので残量2L未満ということになります。単純計算で9.4Lは補充できますが、じつはアドブルータンクには液量計や計量窓などが一切なく、漏れたりなどしたら塗装を痛めるという危なっかしいものなので、算出値をまるまる鵜呑みにして補充するのは少々怖い。
　GSのスタッフの方々もハイエースは補充したことがあるけどキャラバンは未経験という方ばかりだったので、安全に安全をみて6Lだけ補充。ちなみにハイエースは警告が出てからだと7L入るそうです。ちょっとビビりすぎたかな？

　キャラバンのアドブルー補給口は左側スライドドアステップ部にあります。

　カバーを開けるとキャップが顔を出します。作業しづらいことこの上なし。
　さらに言うと、燃料給油口は右側なので、GSで補充する場合はクルマを機械に横づけし直す必要があります。
　油脂間違い防止の面では良いのかもしれませんが、スライドドアの中なのですから、そこに軽油はさすがに入れないでしょう(笑)。これで間違えるのであれば右だろうと左だろうと関係なく間違えます。

　さて、アドブルーも満たされ（ていないかもしれませんが）たので再び走り出します。

　藤岡JCTに着く頃には、まさに太陽が昇ろうとして空が見事なグラデーションに染まっていました。

　その後も渋滞やトラブルは一切なく、無事に埼玉県に帰ってきました。




　撮影は一日で終えましたが、前後の車中泊も含めて計三日。楽しい撮影旅行をすることができました。
　これも新型キャラバンの快適さと後室の居住性の良さの成果だと思います。次回からはもう少し不要な荷を減らして、もっと広く使えればと思います。考えてみたら昇降テーブルも使ってなかったことですし。
　夜も眠気ギリギリまで走らず、余裕を持ったところで車中泊を初めて車中ドール撮影などもやってみたいですね。

　今回のれぽ～とはここまで。