スーパーストラットの…なぜ？

先日、右前から異音がガタガタと囁くようになり…
気になる場所を確認してみるとー

このアリマサ‼️

Ｎo２アーム取付け部カラーが潰れとるやナイヤガラ
実は豪雨災害での土砂崩れ後のカチカチグラベルに突っ込んでました…

しかし、これ程に損傷するコトに違和感が…
そこで本当の原因を考えましたわー

Ｎo２アームの設置はこのようになってます

メンバーにアームを設置しカラーを差し込んで固定

この状態でメンバーごとボルト固定します

ちなみにカラーは基本、抜け防止の為にボディ側の上部が広げられ下部は絞られてます

ですので、交換はメンバーを降ろす必要があります

っで、最大の原因はコレかと…

以前交換した社外ブッシュ
純正品にあって社外品に無いモノがあります

カラーが貫通するセンター軸部に滑り止め固定用の？ギザギザが無い‼️

ギザギザが無い‼️

大事なんで二度言いましたわ♪

更に…

画像はカラーにボルトを通した状態を上から見た内容です

っが❗️実測でカラー内径はボルト径より７ミリほど広い
そうです、ボルトで設置されてますがアームはボルト径では固定さとりません…
メンバーは他に片側３本ボルト固定されてます

通常、単純にアームがボルトで固定されてるように思いますが違いマッスル

もはや、アーム固定はボルトを規定トルクで締め付けコトによりアームのブッシュ芯のギザギザ部がメンバーに食い付き固定されてる構造となってると考えてます

その為、メンバーとアームにカラーを通して設置しますが、これはボディに設置するまでの仮のガイドと認識してます

この画像は全て部品を取り付けて車体を地面に設置した状態のカラー位置を下から見た状態です

そう、メンバー下部とカラー下部に、ここも遊びがあります
上部はメンバーとカラーはキチキチなんですが下部は遊びアリです
ジャッキアップ状態だとサス等の重さでカラーは内側へ動いているのでセンターが出ません

足回りの最終締め付けは１Ｇとは思ってますが…
動きが多すぎる気がします

自分が変えた社外品が要因なのは理解したんですが、なぜ？こんな構造なんでしょうね〜

今後、カラー内部の隙間に合うスペーサーでもあればボルトで固定されてる様には出来るとは思いますが本来はメンバーとアームだけで固定されてる構造なので正解じゃないように思います
また、雨天時に固定ボルトに水が伝っているので塞いでしまうと強烈な錆び原因になる可能性があるとも思ってます

結局は予備のアームに交換するのが正解のような気がしてマッスル