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整備手帳

作業日：2024年5月22日

超詳細マクファーソンストラット化その5

Item: 超詳細マクファーソンストラット化 その5
Author: ふぅ231M

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	12時間以上

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今回の一連の作業で1番面倒なスタビライザーの交換
とにかくブラケット固定ボルトの場所が狭くラチェットが入らないしスタビ本体を脱着するためにFクロスメンバーを下げなくてはならない。

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スタビはブラケットを挟んで車体側に2本のボルトで固定されている
ラチェットの入る隙間はないのでメガネレンチで少しずつ緩めて外す

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このままでは隙間がなくスタビが取れないため、クロスメンバーを下げる。
赤丸のボルトと青丸のナット(写真に見切れてしまったが矢印の所にボルトが1本あるので外す)を緩めて外す
全て14mm
写真下側2つ(青丸)のナットはディープソケット推奨

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次に両サイドの固定ボルト
サビが半端なくネジ山が崩壊してしまっていた

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最後に両サイドの少し上の方にあるボルトを緩める

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全てボルトを外すとクロスメンバーが下りてくる。
念の為にジャッキをかけたがメンバー自体が落ちる事はなかった
メンバーが下りた事で隙間が出来るからバール等でこじってスタビを取り外す

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外れたスタビライザー
TRDスポーツM純正

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NS用スタビライザーを取り付ける
知恵の輪みたいだが気合いで。
スタビが定位置に治まったらこの時点でクロスメンバーを再度元の位置まで戻してボルトも全て戻す

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ブッシュを両サイドに取り付け
動く箇所なのでグリスアップ

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上からブラケットを被せる
あとはボルトを締めこんで固定
例の如く隙間がカツカツなので、ちまちま締めていく

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次にタイロッドエンド。
ロックナットを先に取り付けて

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タイロッドエンド本体を取り付ける
RX-8用を流用

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