超詳細マクファーソンストラット化 その2

早速作業に取り掛かる
フロントをジャッキアップしてウマ掛け‼️
今回の作業内容だと片側だけ上げるのはNG。
必ず両側上げる必要あり(スタビライザーを外すため)

取り外しの順番は個人のお好みで

ただ、個人的にオススメは1番初めにハブナットを外すところから。
理由としてハブナットはかなりの高トルクで締め付けられている為、先にキャリパーを外してしまうとハブがクルクル回ってナットを外せなくなる
加えて高トルクのハブナットを緩める為、先にアームやサスを外してしまうと緩め方向に掛かるトルクが逃げてしまう

今回の経験を踏まえると以下の手順がオススメ

ハブナット外し
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ブレーキキャリパー/ローター外し
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ABSセンサー/スタビリンク外し
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サスペンション外し
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ロアアーム外し
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パワステラック(今回はタイロッドエンドのみ)
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スタビライザー外し

因みに…私は手順をあまり考えなかったので再度付け直しの無駄な時間を生んでしまった…

ハブナットの"かしめ"を起こしてから緩める。
前回ハブナットを外した者が誰か不明だがあまり上手では無かったようだ…
起こすのに時間を使ってしまった

ここで必ず必要になるソケットが30mmの12角

手持ちのインパクトではビクともせず…

私がブレーキペダルを踏み込み、ムッキムキの助っ人がレンチにｸｯｯｿ長いパイプを刺して外した
筋肉は正義…(ｳﾗﾔﾏｼｲ)

ブレーキホースをフリーにする
サス横の2本のボルトを外す

次にサス本体の方を外す

挟み込みような形で固定されているので抜けそうな位置を探りペンチで摘んで引っこ抜ける

次にABSセンサーの取り外し
ABSセンサー配線の固定ボルトは全て10mm
ナックルに固定されている2箇所のボルトを外す

次にロアアームno.2とタイヤハウス側のボルトを外す
ロアアームno.2側のボルトは非常に錆びやすく折れる可能性が高いので慎重に緩める必要あり

タイヤハウスのインナーフェンダーを剥がすとクリップ数箇所とカプラーがあるので全て外す
クリップは経年劣化で割れやすいため注意

ABSセンサーが外れた
どうやらSSP用とNS用で配線の全長が変わるらしい。