2016年07月13日
素の音って、こういうこと？？ なんか変だな～（＞ ＜） その4
先週の土曜から...
流石梅雨シーズンというか...
各地でも、雨が...
雨がすごいことになっているようで！？
そんな中、横浜某所で？？
大規模？なオフ会があるということで...
ギャラリーで参加というか...
某漫画家さんのサイン本購入という、なんとも意味不明な？？
ギャラリーとして、行ってまいりました。
ともあれ、大雨ということと、大切な用事があったため、昼過ぎには離脱しましたがね（T T）
まあ、そんな話もありますが...
ここのところ、いろいろ考え始めたというか？
カーオーディオのことで、やはり今一つしっくりこない！？（まあまあのレベルではあるとは思いますがwww）
というか...
ある方々から今までにいただきました「ありがたいお言葉」のお陰？？
「ミッドレンジユニットの鳴り！」
「高SNな音」
「ステージの高さ」
「左右の音離れ（チャンネルセパレーション？）」
「中間域の密度」
「アンプゲインの一番おいしいところ」
「スピーカーの音飛び」
etc.
まあ、そんないろいろなハードルを両立させることが、もっとも大事なことであるということらしい。
また、それに相反する形での条件...
大音量でも小音量でもそれがクリアーできること。
完全前方定位であること。。。
早い話が私の場合、その言葉の呪縛沼と言ってもいいかもしれません。
そのための知識武装www
それゆえの実験（爆
あまりにも、相反する情報が多すぎると思うのだが！？
でも、ここにきて、ある一つの真理が見えてきたような気もしてますが、さて。
まあ、自慢にもなりませんが...
私の音の基本は、カーオーディオ用のコアキシャル16cmを、バスレフボックスに入れている音。。。
アンプはホーム用の？
クラスDアンプ...
たまにポートふさいだりしてますけどwww
そんな組み合わせでも、ほとんどのカーオーディオより、バランスよく高音質であったりするから、困ってしまうのです。
それは、お前の耳が腐っているから！という人もいるかもしれませんが（￣▽￣；
こんなスピーカーシステムですが、箱の容積とその他もろもろの条件から、67hz以下はほとんど出ていません。
それでも、車の中より低域の音...
すごかったりします。
要はこの鳴りは必要最低限（○ ○；
でもって、そもそも家庭用とカー用で根本的に違うところが、たくさんあるのも事実...
でも、共通するところもたくさんあったりします...
ここからは、個人的に至った結論だけ言ってしまおうかとおもーとります（＾＾；
と言っても、ほんの一部なんですがｗｗｗ
だって、自信がないですのでOTL
ではなぜ車だと高出力アンプ使っても鳴らないのか？
それは、アンプやユニットを使いこなしていないだけでなく、スピーカー自体の取り付けの問題があるからだと思うのです。
で、私なりの鳴りの基準...
レベル1 スピーカーから出ている音が上方に定位している。。。（よく聞く一定以上のボリュームにしたとき）
レベル2 ある程度の音量にしたとき車外に音漏れするほどの音圧が出て、且つ車内で歪のない音質であること。
また、ヘッドユニットのボリュームを最大電圧のボリュームにしても、スピーカーから、歪のない音が出ること。
レベル3 上記に加え、音量をヘッドユニットで下げても、同じ音質で同様の音場が形成されていること。
レベル4 最近話題の某氏の言っているレベルw
私はレベル3で十分だと思いますが...
そのためには、高出力電圧のヘッドユニットが必要...だそうです。（私はそんなに気にしてませんが普通に最大2.3V以上なら...、それ以上の最大電圧のヘッドユニットならそれ以上の音でないと恥ずかしいですよね）
また、できるだけ歪なく増幅させるアンプ。。。（ヘッドユニット内臓アンプはそこが優れている。逆に言うと、外付けアンプはそこをしっかり理解しないといけないということか？）
要は、歪はじめのゲインを知ることが、今の私の重要事項だったりします。（たぶん、私のアンプは最大ゲインでも歪んでいないような？？ ただし、スピーカーでひずむ可能性はあります）
なぜなら、歪はじめ一歩手前が一番アンプのおいしいところかと...
でも、人って実は歪んだ音が好きなのでは？って思ったりもしますが（爆
という訳で、今度の休みには...
目と耳で検証していただきに行ってきます（－ －；
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criativity | 日記
Posted at
2016/07/14 00:52:23
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