2016年12月26日
まだ、確定でない配線図...
目指しているのは、高音質+立体感...
そのための備忘録...
ヘッドユニットの仕事...
（音源読み取り+デジアナ変換+プリアンプ+アナログ出力）
ラインケーブルの仕事...
（アナログ信号伝達/微電流伝送）
ラインドライバーの仕事...
（ヘッドから出力された電流を一番いい状態で伝送するための機械）
カー用アンプの仕事...
（微電流増幅+インピーダンスアジャスト）
スピーカーケーブルの仕事...
（増幅された電流の伝送）
簡単に言えばそんなものたち...
手順1 ヘッドユニットのプリアンプセッティング...
高電圧伝送はラインドライバーを使えば簡単にクリアーできるので、音の密度に重点を置いたボリューム（7割以上のボリューム個人的には8割以上でかなりいい感じにw）にする。
スピーカー出力の高SN比を利用したい場合でも、ラインドライバーのスピーカー入力を利用すれば可能だが、その場合ヘッドユニットのボリュームは上げられない（ヘッドユニット内臓アンプを使うため、50％程度まで上げるとヘッドから出力される音声信号がひずむため）
なので、私は音の解像度という点から、スピーカー出力は使わない...
手順2 アンプのゲインアジャスト...
複数のアンプ利用のため、ヘッドからの信号のひずみを均一にするため、基本ゲインはすべてのアンプで同一にする。
そのため、3機種すべてがカバーできる最大電圧3～4Vに固定する。
各スピーカーの定格出力に合わせ、使うアンプを選択する。
T4.1500Ｌ 120W/4Ω×2ＣＨ+350W/4Ωブリッジ×1ＣＨ（推奨フューズ80A）
TX2.350 350Ｗ/4Ωブリッジ×1ＣＨ（推奨フューズ40A）
405 40Ｗ/4Ω×2ＣＨ+60Ｗ/3Ω×2ＣＨ（推奨フューズ40A）
手順3 （PEQ内臓）ラインドライバーのレベル調整...
単純にちょうどいい音量になるように調整する。
基本通り、インプットレベルは最大。
ヘッドユニットボリュームに合わせてちょうどいい音量になるようにPEQのボリュームを決める。
音量の基準はあくまでフロントスピーカーでの音量で調整する。
手順4 ラインドライバーのレベル調整...
リアスピーカーのインピーダンスの違いを補正するために使うので、実際の音量に合わせて補正する必要があるため、この作業はかなり厳しい...
なのでとりあえず保留...（－ －；
手順5 ラインケーブルの選定...
すべて高級ケーブルにすればいいのかもしれないが、予算に見合った適材適所な選定...
一番重要な箇所と考えるのは、まずヘッドユニットからPEQまでの間...
何故なら、ヘッドユニットとPEQをセットで考えるため、出来るだけ音声信号の劣化を抑えるためと考えていたり？？
それから、メインスピーカー駆動のためのアンプまでの間のケーブルもいいの使いたい...
これで、使っているユニットのバランスをとることができると思う。。。
なので、私の場合...という訳（￣▽￣；
ま、鳴りなんてどうでもいいという方や、立体感もどうでもいいという方はスルー推奨です。
また、もしこの方法で、鳴りが感じられないという方は、ほかの箇所に問題があります！
例えば、バッフル...
個人的妄想で言えば、バッフルは薄くて固いのが一番！？
※スピーカーの鳴りによって改善される点...
実際には内張りとか結構ビビッてますが、その雑音を感じなくなる。（それだけ人の耳というのはノイズキャンセル機能を有している）
個人的な鳴りの見極め法は、少し飲んだ缶コーヒーを手に持ち、おなかのあたりから徐々に上にあげていきダッシュボードの高さ位でも、振動を感じられれば、及第点...
それに合わせ、100HZ以上のハイパスフィルターでミッドを鳴らしても、車の床に微振動を感じられるか...
もし感じられなければ、スピーカーの音圧振動が車に伝わっていない...
今日はこのくらいにしておきまつ...
（￣▽￣；
にしても、これ本当忘れてしまいそうでつ（T T）
Posted at 2016/12/27 00:28:23 | |
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criativity | 日記
備忘録！？ あくまで私の場合...ということにしておこう。 その5 
まだ、確定でない配線図...
