りょうちん,のブログ一覧

その１はこないだ行ったバンパー交換です。
一応自分なりには計画的に冬支度（タイムアタック支度）してるつもりですｗ

で、今回はちょいリフレッシュメニューということで、またディーラーにエイトを預けておりました。

まず１つは見た目の問題の、ヘッドライトの水浸し解消。バンパー外してライトのユニットに追加でシール材をうってもらって、ピッカピカ！だったのもわずか(T_T)またうっすら曇り始めました。あ～残念。

それと、触媒交換！
また純正へｗ
５万キロ使用してそろそろお疲れかな？と言ってみたらオニューになりました（祝）
これまたピッカピカに。かすり傷１つありません。排気音も若干静かになったような。
２つくっついてるセンサーの交換は調整中。
これでしばらくは触媒交換壊れる心配はしなくて済むのかな！？そして社外にするタイミングも先延ばしになりました。お金無いから助かります。


あと、なぜかまたエンジンマウント交換したみたいです。この間取り替えたばかりなのでたぶんチョーキレイな物が捨てられてしまったのでしょう。


これでリフレッシュは一応完了なはずです。あとはトラブルが起きないことを祈るだけです。

いえ、ただバンパーを変えただけです。

筑波のバックストレッチがどん亀なマィエイト。
原因の１つはベルサイドバンパーが考えられるってことなので、
純正バンパーにフェイスチェンジしました。


中古で安くゲットしたのでちょこちょこと傷がありますが、
適当に補修して気にせず装着。

ただ、くっつけるのも寂しいのでまた余計な事をしました。
ベルサイドのリップスポイラーとなんちゃってカナードで武装です。

おっと、またこんなブツを付けてしまって・・・
速度が上がらなかったらその場で死刑にしなくてはですね。


完成してみると・・・不思議ちゃんキャラですね。
まぁ、これで筑波のストレート対策は一応完了のつもりです。


昼間、真剣にこの作業をしていたためもぅクタクタです。
でも明日は本庄フリーに行ってこようと思います。

バンパー外れて飛んでいっちゃったらどうしましょｗ

あとベルサイドバンパーの居場所をどうしましょ・・・ｗ

かな～～～り前から交換したがっていた
ステアリング
終に交換しました！
交換したいしたいと言ってどれだけ経ったでしょう。
コツコツ節約生活をしてよ～～～やくゲットできました。



写真の通り、
ＮＡＲＤＩ　ＣＬＡＳＳＩＣ　です☆
ブラックレザー、シルバースポークの３３Φ。

これにした訳は、
単純に学生の頃からＮＡＲＤＩステアリングへの憧れがあった。
デザインが好き（レッドステッチがあればもっと良いのですが）、スポークが細く握りやすそう。
純正ステアで右手が１０時や左手が１０分の位置くらいのときに微妙に操作しにくかったので、とにかく小型化したかった。

３３Φの大きさは純正の内径くらいの大きさです。
ちなみに重さは、ステア本体＋ボスだけで数百グラムなのに対し純正エアバック付は約３キロです。


で、交換してエイトを転がしてみると・・・
凄くステアリングが重い。いままで以上にフロントタイヤの動きがダイレクトに伝わってきます。
ちょっと斬るだけで曲がります。
小型化の影響は大きくシートの位置を少し後ろにできました。
これまではハンドルにへばりつくようなポジションで足がきつかったのが解消できました。
雰囲気的にはカートっぽい感じになりました。

ボスはワークスベルの物を使用。
これだけだとほぼ純正と同じ位置（前後の事です）になります。
それなのでウィンカー操作にはまったく問題なし。



ただし、タコが見えなくなります！
シートポジションや身長によって変わると思いますが、私は７千回転から上がまったく見えません。
これは慣れるしかないですね。
他には油圧計やガスメーター上部も見えません。


小型化は大成功でした。
狙っていた通りのフィーリングとカッコ良さ、更にはシートポジションが下げられたので大満足です。

ＮＡＲＤＩ　ＣＬＡＳＳＩＣ　さいこー！

ＭＳＣＴの直前から発生していたエンジントラブルがようやく決着しました。（たぶん）
みなさんにコメントをいただいて、どうもありがとうございました。

エイトリアンカップが終わってすぐの３日に預けてからの１週間はハラハラドキドキで仕事どころでは無かったです。
今日の夕方になってＤラーから電話がありエイトを迎えにデミオ君でルンルンと。






不調の原因は、
・スロットル開度センサー情報と燃料噴射量のアンマッチ
つまりコンピュータの制御がうまくいかず燃料を濃く吹いていたってことのようです。

対処は、
ＣＰＵデータを最新のものに書き換えをするのみ。

他の物理的な不具合は無かったとのこと。
点火系にも不具合は無し。

ついでと言っちゃ変ですがこの際にとお願いしていたことが３つ。
・エンジンマウト交換　→　実施してもらえました。（メーカーも経たりを認知しているようです）
・ヘッドライト水浸し処置　→　粘ってはもらたもののメーカーから×が。
・触媒交換　→　ブラケットが少し痛んでいるので今後もしかしたら交換してもらえるかも。


元気になったエイトを引き取り帰ってきました。
本来発揮されるべきパワー！？、吹け上がりの軽さが実感できました。
－５ｗ－３０のオイルの柔らかさをやっと体験できました。（今までが１０ｗ－５０だったのもありますが）
あとアイドリングがほんの若干ですが回転が低いような、感じがします。

エンジンマウント交換の恩恵は絶大で、エンジンの振動は凄く減り、何より３→２のシフトダウンが快調。こんなに変わるとは。強化ブッシュを入れた車両は・・・どんなに良い事だろうか。


調子が良ければエイトを迎えに行ったまま、大黒へ！なんて事も考えましたが大人しくすることに。これで今年もエイトの日に何もしない事に＆大黒に行けてない記録更新。


とにかくエイトが元気になって良かったです。
やっぱＭｙエイトが良いですね。

予定通り、今日はエイトをＤラーへ預けてきました。
大したトラブルで無ければいいですが、しっかり直ってきてもらいたいです。

離ればなれで寂しいですが、その間は代車のデミオ君にがんばってもらいましょう♪

予定では土曜か日曜に引き取りに。
元気になって帰ってきておくれー(>_<)