りょうちん,のブログ一覧

土曜日はエイトのメンテをがんばるディだった。
天気は晴れだったが風が強くてちと大変だった、もう冬な感じ。

まずはミッションオイル交換。7月に替えて3ヶ月ちょっと経ったので交換。走行距離は2000キロ。
今回もレッドラインの臭いヤツ。
少しはミッション良くなって…。

自分で交換は2回目なのでそこそこ効率良くできた。初回はボルト開けにかなり苦戦したが、今度はマィトルクだったのですんなり緩んだ！工具も長い棒を新調しただけあるゼ。
ドレインを外す時はちょっぴりミスって飛んじゃった。鉄粉は磁石の周りにうっすらと付着。多いのか適量なのかは不明。
2本をたっぷり注入して吹きこぼれて完了！
1番苦労したのは、エイトへのウマかけ。スロープを使ってもジャッキの棒？が全然上下してくれないんだもん…。


他は、ETC車載機がブローしていたのを調査＆修理。
そもそもランプも付かない、完全にご臨終状態だったので電源が来てないんだろうと推測しコネクタ部で電圧測定。
ハイ、ゼェーロー！
分技のとこの接触不良？あれ、そもそもヒューズってあるんだっけ？ってことでコードをたどる。
ヒューズがいた。通電テスト、ハイだめぇ。
たいした規模じゃないスペアパーツBOXを探る。
あった！1A！ラッキー！
交換してみるとちゃんと青ランプ点灯。電子おねぇさんの声がするぜ！
直った直った(^^)
せっかくなのでグローブボックスへ移設。
ヒューズって少なくても1つはストックしておいたほうがいいのかな。

更についでに他の線も整理してみよう。
これが地獄の始まりだった。
まずはひっかかった線があってグイグイしてたらコネクタのとこから抜けたった…。
ピボットのシフトランプが死亡。
分岐コネクタで新たに電源を供給。テスト→点かない→やり直し→点いた！
知らないうちにサーキットアタックカウンターの磁石に繋がってるコードが抜けてる、取り回しを変更して再接続。
心配なので電気製品を全てチェック→追加メーターのバックライトが点かない。
ありとあらゆる分岐コネクタをグイグイ→点いた！
確かこんだけだったと思う…。ETC直しよりマイッた。
作業は運転席足元で逆さま状態だったので腰、腕がかなりやられた。


作業のうちかなり長い時間を逆さまで過ごした結果、今日はカラダが痛いどす。