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正式な手続き名かはわからないけど

車検証の・所有者・使用者・（これらに伴う）登録番号つまりナンバープレート

それと

車庫証明の変更手続きを行った。

自分でやって!TRYと思ったが、超意味不明なのでMAZDAディーラーへHelpをお願いした。


まずは、車庫証明の変更用書類を作成した、いいやしてもらった。
地図も作ってもらい、駐車場の配置図もやってもらった。
さらに、警察署への届け出もお願いさせてもらった。

金額は、車庫・保管の変更手続き費用(?)で￥2,600円なり。


車検証関係もほとんどお願いして、俺がやったのって印鑑証明くらい。

現在のライセンスプレートの番号が希望だったので、
おNEWの番号も今までと同じ番号を熱望。

陸運局へ行き、ATMみたいな機械で希望番号を要求。
この時点で希望番号に加え、3ナンバーを示す3桁と平仮名が判明するのだ。
８とか７とかの超人気番号では無いので３日間程度で番号が正式取得でき
プレートが出来上がるとのこと。

金額は、交付手数料で￥4,200円なり。
　もちろんなんでもいい番号なら0円だし即日発効してくれるんだと。

陸運局初日はこれで終了。ディーラーの営業さん同行ありがとうございました。


約1週間開けて陸運局2日目。ディーラーの営業さんまたまた同行感謝します。

局の窓口へGo!

ここに出す書類を作成するのが特に面倒で
おすすめしてもらった通り事前に○○事務所へ立ち寄り書類作成をお願いした。

金額は￥3,300円（印紙500円含む）なり。

窓口に変更書類を提出し、10分くらいで車検証が完成（祝）

周りでは書類の不備等で手こずってる人がいた。


さて次はナンバーセンターへ


旧プレートの取り外し、封印をマイナスドライバーで破壊


じゃん、外れたー！


旧プレートを返却し、NEWプレートをGet。
封印取り付け前


すぐに封印取り付け担当者のおじちゃんが来てくれて
ポチっとはめこんで手続きが全て完了。

家に帰ってきてプレートへシュアラスター・ゼロプレミアムを塗ってコーティング完了。

プレートがピッカピカ！
中古車みたいになっちった？

終わってみればあっという間だけど1人では絶対無理だったな。
助けてくれたMAZDAの営業さんありがとございます♡

ナンバープレート付け替えなんで貴重な経験ができて楽しかった☺

12月に6秒1を出しているので
今回はなんとしても5秒台に入れておきたいところだ。

しかし前回の走行でタイヤに張り付いたカス軍のせいで
1本目からバタバタガタガタと超超超気持ち悪いしグリップしない。

1本目はカスとりに集中することに。
まぁ結果としては取り切れず、3本目までずっと気持ち悪いままだった。

そんな中、珍しく赤旗に遭遇した。

最終立ち上がり直後のレコードライン上にインナーフェンダーが落ちていた。


落下直後に遭遇したようだったが、踏まずに済んでよかった。
危険を知らせる旗なんて出てなかった気がしたので
車載を要チェックしてみると

あ、出てた。最終立ち上がりでオイル旗だ。
完全に見落としていた、ダメだなぁ。ちなみに、最終入り口に旗の提示は無し。
避ける→コントロールタワーの赤旗を確認してハザード。
背後からリアルテック８とkeroさんが全力で来てちょっとビビったｗ


2本目。やっとタイヤが温まったところでアタックも
アンダーかオーバーか。もう散々。記録更新どころじゃない。

3本目。相変わらずガタガタ走る車。
アンダー、アンダー、オーバーとっちらかりまくって

5.751！一応でたー(ホッ)
車載は残念ながらなし。
どうでもいい1本目だけ撮れて2，3本目はスイッチを入れ忘れるという凡ミス。

記録としては
　1'5.751　①27.057　②27.154　③11.540　158.567km/h

仮想ベストは5.4。Sec１と２にばらつきが大きい、まとめられないし
どれが正しいかも良くわからん(笑)


筑波サーキット2000で初めてスピンした。

ぱららさんの前を走っている時の出来事。
1ヘア出口でお尻がツルん、だいぶ横になったのでカウンターは当てずに素直に180度
ぱららさんこんにちは！そしてエンジンストール。
サーキットスタッフさんが一生懸命雪かきしてくれた芝生エリアまで
せっかくなので後輪だけ入れてみたｗ
バ〇にしか見えないフェンダーと翼端板の車が交わると何かが起こる！？(笑)


タイヤリミットクラスで10台エントリー中の6番目なので表彰外。
でも、5秒台には入れたし、満足さ！

さて、GTウイング切断の効果は・・・
159.104km/hが出たけど、たぶんこれはスリップの恩恵だと思われる。
それでも単独でも157～8は出ているので（前回は156程度）
ほんの少し効果はあった、ということに結論付けよう。
シフト操作も“速く”を意識してやっていたので一概にハネだけとは言えないんだけどね。

そんなことよりタイヤのカスだ。
他の方のゼスティノタイヤよりも明らかにクソまみれ。
これが走行後の様子。左側で写真左が前・右が後ろ。

タイヤ縁に餃子のミミみたいなので単にアンダー出してる
ヘタクソの証拠というのをいなとみさんに教えてもらい
今一度ドライビングを見直さなきゃな。
表面の大きなウンチはなんとかして剥ぎ取らないと！


エイトリアンカップ最高。2回連続のベスト更新おめでとうオレ！

そういえば、何年も前にも最高速が遅い悩みがあったけど
12月のエイトリアンカップでも相変わらず遅かった。

想定原因1:イナズマシフトが亀。←シートポジションを少し後ろに下げて改善してみた。
想定原因2:フライホイールが純正で重い。←軽いの誰かちょーだい。
想定原因3:2ヘアの立上りがヘタ。←そこまで重症じゃないと思うが練習あるのみ。
想定原因4:無駄なドラッグあり。←これが手っ取り早く改善＆テストできそう！

ってことで、駐輪場に転がっていたGTウイングをぶったぎってみた。

1400mm未満にしてみた。

これで最高速が少しでも伸びて、最終コーナー進入も問題無かったら大成功だよね！

問題は…羽が中空なのでそれをどうしたことか。

スプレーの発泡ウレタンを吹くのが早いかな？
この分野の事ならきっと、ぱららさんが詳しいだろう。教えてもらお。

日曜日はこのカッコでテストだぜ！

1月19日(金)にディズニーランドへ行ってきた。

この日は夜間にキッコーマンの貸し切り運営となり
18：30にクローズしてしまい、いつもより早く出されてしまう。
（でも朝は8：00から開園になるので俺はそこまで気にしないんだけど）
それと、ランドはアナ雪のマンネリ手抜きイベントに対し
シーは今シーズンからピクサー系の新しいイベントを開催しており
ランドが空くのは"絶対"なのだ！

8：20にパークIN。
一応人気のプーのファストパスを取り
優雅な朝食を取るべくセンターストリートコーヒーハウスへ。

ミッキーのフレンチトースト。おいしい！

お腹も満たされたところで行動開始。
モンスターズインク（15分待ち）　→　プー　乗って
マーチングバンドの演奏を聴き


ミッキーのワッフルをいただく。オプションのアイスクリームを乗せてね♪

ミニーオミニー　→　スティッチ

大好きなシナモンチュロスを食す。

ピーターパンに乗り、抽選なしのワンマンズを観た。

お土産を買って

ガラッガラのランドを楽しみ、ここからが今日来た本当の楽しみ！？


このエクストラファンパスポートというものが存在し
パークが夜間貸し切り運営となる日は
もう片方のパークへ15：00以降に2,000円で入れる！
というものなのだ。
これ大々的にアナウンスしていないしキャストに聞いても知らないって程。

というわけで
17：00にシーへINだぜ。

夜のシーはとってもキレイ


ランドよりは混んでいるけど、さすが閑散期だけあって空いてる。

ダッフィーグッズを買い込み
夕飯は豪華にリストランテ・ディ・カナレットへ。
プライオリティなしの飛び込みなのに余裕で入れた♪

前菜

ピザうま～

お肉


結局閉園ギリギリの10時近くまで遊び回ってしまったぜ。


今回もシェラトングランデトーキョーベイへ宿泊。
泊りディズニーは楽でいい。


チェックインの時はCクラスがいて


帰りはポルシェがいた(笑)



ポップコーンバケット
よくできてる。けど、ポップコーン入れちゃうと洗うの大変だろうなｗ
もちろん俺はキレイなまま持ち帰り。


１日にランドにもシーにも入れる貸し切り日マジ最高。
春の貸し切りないかな～(笑)
キッコーマン、JCB、JALなどなど　閑散期にじゃんじゃん貸し切りしちゃってー！