りょうちん,のブログ一覧

今シーズンの大きな目標の１つ
ぺん銀会イベント　ぺん銀走　TC1000　に初参加してきた！

天気予報では雨。
しかし、筑波にいく途中で少しパラつかれた程度で済み
風は強かったけど朝からドライで走ることができた。

6：00ゲートオープンなので、それを目掛けて到着。
すでに空いていて、しかもピットも空いていたので
お借りすることに。すでに他人様のタイヤカスが落ちていたので
お掃除からスタート。
１年ぶりのコースなので簡単にお散歩してシミュレーション。

9：00の１本目に備えて準備
5分前にエンジンスタート！すると、、、
エンジン警告灯点灯
水温計の針がぐわんぐわん振れまくる
なんてゆうタイミングだ、、、。
とりあえず超絶目障りな水温計はテープ貼ってないない。
警告灯はシカトｗ
メンタルボロボロ。
それよりなにより、LSDを２から1.5wayにして超ミラクルスランプに
落ちてるのにぃ。
エンジンの状態を見つつ、デフとリアタイヤの動きを感じながら
恐る恐るアタック。40.1が出て、良い感じ。
しか～し、洗濯板手前の３速8,000回転手前で息継ぎ発生。
もうやめて(泣)
そそくさとコースオフして終了。

帰ってきて、
バッテリー切り離してエンジン警告灯の強制復旧と
念のためエアフローセンサーのお掃除。

10：00の２本目。ぽっかぽかの20℃。
さっさとアタックをかけて
40.091を記録。これがこの日のベスト。
またアタックをかけると、息継ぎがちゃんと再発。
ガソリンは半分以上入ってるのにぃいいいい。
もちろん走行終了。

11：00の３本目はパドックをお散歩してたら終わってたｗ

お昼からのフリー走行タイムでは
同乗走行を希望してもらったのでちょっと走ることに。
助手席を取り付けて、実はちょっとやってみたかった
A052のクロスチェンジ。左前←→右後みたいな感じで４本ローテーション。
横に人が乗るとさすがに重いｗ車がもっさり動く。
でもサスペンションが縮む感じがわかりやすかったｗ
コースはレコードラインも無いくらいカスまみれｗ
超安全マージンたっぷりで40.7。悪くないでしょっ？
息継ぎ現状が起こるまでは踏み切ってないので再現はせず。
こんなまったりな感じはなかなかないので良い経験ができた。

走行以外では
あこがれの銀さんに勇気を振り絞って話しかけて
初トークなのにデフの仕様やセッティングについて教えてもらった。
ありがとうございました。マジで参考になりました。

閉会式まで参加して、16：30頃に帰宅開始。
そうそう、今日は大事な結婚記念日。
家に着くなりタイヤも下さずレストランへ♪


では最後に車載。
今回はとにかく走り方、ライン取りを根本的に思いっきり変えた。
気温が低くコンディションが良ければ余裕でいいタイムがでる！（はず）
来シーズンは真冬にTC1000を走ってみようと思う。



さ、LSD 1.5wayを熟成させるぞ！
その前に、直すところがいっぱいだ、、、、、、、、、。

エイトリアンカップ2023Spring（2023/1/29）

１２月のエイトリアンカップもそうだったけど
エイトをかなり強化して臨んだ今シーズン。
前回はベスト更新とはならず激撃沈。
今回は
NEW A052投入（今シーズン２セット目）
初の10Jホイール導入（ど新品RPF1）
また少しの軽量化
で更に気合をいれて参戦。

天気も良く、気圧はそれほどでもないけど
タイム更新は絶対条件！
狙うは朝いちの１本目のみ。

計測４周目にアタックして3.6、続いて3.4。
１周おいて
７周目に1′03.364を記録、ベスト更新（－0.1秒)！
　TIME : 1′03.364　 Sec1:25.994 Sec2:26.154 Sec3:11.118
最高速は163.785lm/hの新記録。
これまで162.5だったのでこれはかなりの好記録。

しかーし、帰って昨シーズンベスト記録とにらめっこをすると、、、
全セクター記録更新できていない。
ってゆーか、今回のタイムは昨シーズンのタラレバタイムが出ただけで
ちっとも速くなっていないことが発覚。
こ、これは泣ける。

あんなにお金も使ったし、時間も、手間もかけたのに
タイム直結しないことを痛感。

やはりSec1が遅い、安定しない。
今回も25秒台が出た唯一のラップでベスト。
ここが速く走れるか否かがオレの課題。

ベストの車載


エキスパートクラスで準優勝。やったー(#^^#)
けど、１位の青のエイトさんとは天と地ほどの差が、、、。


さて、じゃんけん大会は惨敗しまくって、まぁいつものことだけど。
欲しかったタイヤカバーもカーボンパネルも無くなって
最後に残った謎のキャラメル。
オレ、基本こーゆーたぐいのものは口にしないんだ。
けど、立たずに参加しないでいたら、、、
後は知っての通りです。
あ～あ、もうなんもいいことねぇ。

と、タイトルだけ見れば素晴らしい成績だが
タイムは撃沈、もぅどうでもいい結果となった。

当日は、心配された雨、雪は降らず
なんとか曇りでドライで走ることができた。

今シーズンのために
スピード
ブレーキ
曲がり
すべての分野を強化してタイム更新は絶対条件。
そしてNEW A052の投入。

少し条件が悪くてもゼッタイいく、そう信じていた。

走行１本目

１０周目（アタック４回目）に記録した
1′03.783 を記録して終了。
3秒台は他に１回しか入らず、ベストからコンマ３遅いタイム。
最高速は162.5km/hで、夕方のファミラで161.9km/h出ていたから
ん～微妙。こんなもの？

自称A052は２本目は無いので、走行終了。

最速の方達も、同クラスの人たちも
なんで～？って感じだったので、俺だけじゃなさそうで一安心。

入賞はできてうれしかった。
エイトリアンカップ２０２２は、
エキスパートクラスで３位、２位、２位となかなかの好成績だった。


では、どうでもいい動画をどうぞ


前を走るのは、いーぐるさん。

今更だけど、
・ブレーキがヘタ、最大制動まで一気にいけてない。
・減速のヒールトゥがヘタ、遅い。
なんか凹む。

そのせいでSec1が遅いしムラが大きい。
走り込みの足りなさ、反省。

さ、１月からまたがんばるぞ！

２００５年（H17）式のエイト。
今年の３月が８回目の車検。

交換する物は無いけど今回は大きく２つの仕様（？）変更。

まず１つめは
３月登録車（３月２７日）なので、いつも車検に出すときは
大変な競争率で一苦労。特にショップのキャパがアレで。
なので、車検切れを起こして４月登録にすることに。
車検満了日にショップに預け、４月中はそこでダラダラ過ごすエイト。
陸運が空いた頃にライン通してもらって車検ゲット！
次は余裕で預けられる♪

２つめは
とうとう２名へ乗車定員変更！
RX-8の最も優れたポイント４名乗車。
けど、もう余裕で１０年以上後ろに人を乗せた記憶がない。
乗せているのはハイグリップタイヤ４本。
しかも最近は軽量化に捕らわれてしまっているので
無駄な物は排除したい！ってことで
２名にしちゃった♪
これでまた数キロ軽くできるぅ～！

２月２２日（火曜日）
筑波サーキット　コース２０００へ
ファミリーライセンス走行へ行ってきた。
シーズンが終わりに差し掛かる中、テスト走行(笑)
走行の目的は
・リア車高ダウン後のテスト
・LEG MOTOR SPORT トーコンロックブッシュ　取付後のテスト
・排気を高効率化したテスト
なので、ベスト更新では無いと言い訳をしつつ、、、

この日は夕方の約２時間だけがファミリーライセンス走行設定日で
平日だしそんなにいないだろうと思っていたんだけど、
Y枠は満員御礼３５台　ひえええええ
E枠は俺が走る枠の２５台がこの日の最小台数　ぐはぁっ
Y枠の走行を見ていると、まー渋滞。パレードランかｗ

さて、俺の時間（Ｅ２　１５：１５～１５：３５）
気温８℃（これはいい！）、気圧はいいワケがない。
あちこちでひっかかるのは仕方なし、ゆずってもらえなくても仕方なし。
それでも４周目に
０３．９６０を記録。ふ、こんな状態でも３秒は入るぜｗ
タイムよりも注目したい数字が、
最高速の１６１．４ｋｍ／ｈだ。
１月の超高気圧のエイトリアンカップで１６２．５ｋｍ／ｈだったので
テストの結果は◎ということだ。

トーコンロックブッシュの効果も抜群で
今までよりA052を感じることができた。

とてもいい感じでシーズンを終えることができて
すでに来シーズンことで頭がいっぱい。楽しみがいっぱい。

では、ベストタイムの車載です