よしゆき@青粋のブログ一覧

2018/10、スイフトに特別仕様車が追加された。

　下位グレードのXG(15インチタイヤ+ハロゲンヘッドランプ)をベースに、特別装備を架装したモノである。

　気になる特別装備は……。

・RS用エアロ(&フォグ&リアフォグ)
・セーフティパッケージ(6エアバッグ、衝突被害低減ブレーキシステム、リアシートベルトフォースリミッター&プリテンショナー)
・室内チタン調オーナメント
・6スピーカー
・リアディスクブレーキ
・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
・電動格納式リモコンドアミラー［リモート格納］
・助手席シートヒーター(2WD車)

　……等。つまり、

　XGリミテッド　+　RS用エアロ　+　RS用シート　+　室内チタン調オーナメント　+　LEDサイドターンランプ付ドアミラー&電動格納式リモコンドアミラー［リモート格納］　+　助手席シートヒーター(2WD車)　=　XRリミテッド

　　……となる。　

妄想クルマ選び(スズキ、新型スイフト・XGリミテッド編)
↑で、スイフトのベストバイはXG　リミテッドと断言したが、前言を撤回する必要があるかもしれない＾＾；

　さっそく細かく見ていこう。

XRリミテッドの〇と×。
〇
・ハロゲンヘッドランプ。
　雨の日はハロゲンが安心。

・15インチタイヤ。
　ヒラヒラ感アップ。タイヤも16インチに比べると安い。

・ハロゲンフォグランプ標準装備。
　白球だが、ハロゲンフォグランプが装備されている。

　黄球に変えて、フォグとするもよし、白球のまま社外ランプを増設して、ハイビーム連動にするもよし、使用環境に合わせて選べるのは良い。

　個人的には、車外ランプをバンパー上部に増設し、純正フォグをハイビーム連動にするつもりである。

妄想クルマいじり　～純正フォグランプ・アップデート編～　『裏技編』
詳しくは↑参照して頂きたい。

・車両重量。
　870kgしかない。

　XGのパワーウェイトレシオは……840kg/91ps=9.23kg/ps。
　XGリミテッドのパワーウェイトレシオは……860kg/91ps=9.45kg/ps。
　XRリミテッドのパワーウェイトレシオは……870kg/91ps=9.56kg/ps。
　RSのパワーウェイトレシオは……870kg/91ps=9.56kg/ps。

XGリミテッドに比べて10kg重いのは、エアロ分？

・6スピーカー
　やっと先代並。

・RS用エアロ(&フォグ&リアフォグ)
　エアロが付いている分、素のスイフトよりも高速域での安定性が向上しているだろうから、83素イフトの持病である"80km超えるとオシリがフワフワする"が、低減されていると……いいなあ。

　リアフォグも高評価。濃霧の時に後続車にアピールできるのは良い。

・助手席シートヒーター(2WD車)
　これは嬉しい。

×
・タイヤサイズ。
　スイフト15インチ共通の、175/65R15 84H。ホイールは5J、インセット40。
　このサイズは選択肢が少ない＾＾；。

　どうせなら、185/60R15 　84Hを標準として、ホイールは6Jを標準にしてくれれば……。

・標準装着タイヤが、　ブリジストン・エコピアであること。
　エコタイヤ故、横方向のグリップが弱い。
　ブリジストン故、寿命が短い。

　先代の15インチはヨコハマ・エコス(非エコタイヤ)だったぞ。
　先代の16インチは、ブリジストン・トランザ(非エコタイヤ)だったぞ。

　エコタイヤ標準って……。ローテーションせずに履きつぶして、ちゃっちゃっとタイヤ交換してしまうのが吉だね。

　推奨タイヤは以下の通り。(ホイール交換無しの場合)

1.ヨコハマ・アドバン　ネオバ　AD08R
185/55R15 82V
※空気圧を基準値より20kPaほど上げる必要アリ。

2.グッドイヤー・ベクター　フォーシーズンズ
175/65R15 84H　or 185/60R15 84H

3..ミシュラン・クロスクライメート　プラス
175/65R15 84H　or 185/60R15 84H

・ステアリングスイッチ。
　いらねー。

・LEDサイドターンランプ付ドアミラー
　2つの機能を一つに集約すると、1つ壊れただけでも両方交換になるから×。

・電動格納式リモコンドアミラー［リモート格納］
　冬季とか、畳みたくない時もある。

1.カラー選択。
・車両本体価格：¥ 1,503,360。(5MT)
・色：バーニングレッドパールメタリック。特別色なので + ¥21,600。
→車両本体価格+特別色＝¥ 1,524,960

2.メーカーセットオプション。　→　選択せず。

3.ショップオプション(ディーラーオプション)。　→　以下を選択。
・フロアマット(ジュータン)〈スタウト〉、\14,526。
・ヘッドユニット(Clarion、2DIN)、\32,508。(ケーブル等付属品込み)
ショップオプション合計：\47,034。

4.車両価格合計：\1,571,994
　おや?　XGリミテッドよりも、\17,550安いぞ＾＾

　つまり、こういうことだね。

　前言を撤回させていただく。　このXRリミテッドこそ、スイフトのベストバイである！！　

　

　敢えて一言だけ付け加えさせて頂くならば、RS用のショックとステアリングコントローラーが、メーカーオプションで選べるようにしていただければ、完璧なのだが……。

　先日、改めてNDロードスターに試乗したら、結構本気で欲しくなってしまった。
　4人家族なのに2シーターオープン1台ってワケにもいかないが、あと数年で上の子供が免許取るんだよなあ。スイフトをそのまま残して、2台目としてなら……。

　と、いうワケで、妄想クルマ選び、スタートである。(購入資金については完全に考慮の外である。なんたって、妄想クルマ選びだから＾＾)

1.グレード選択。

　トランスミッションはMTを選びたい。MTが選べるのは……。

・S(990kg、¥2,554,200)　「軽快感」と「開放感」を追求したベーシックモデル。
※オープンデフ、リアスタビ：無、トンネルプレースバー：無。

・S Special Package(1,010kg、¥2,759,400)　より安全・環境に配慮したハイグレードモデル。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有。

・S Leather Package(1,020kg、¥3,094,200)　快適装備が充実したレザーシートモデル。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有。

・RS(1,020kg、¥3,256,200)　操る楽しさを極める、ロードスター RS。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有、フロントサスタワーバー：有、大径ブレーキディスク、ビルシュタインダンパー。

・Caramel Top(1,020kg、¥3,094,200)　お洒落で上品な大人の甘さが香る特別仕様車。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有。

・NR-A(1,010kg、¥2,705,400)　街中でもサーキットでも「走る歓び」を味わえる、モータースポーツベースグレード。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有、フロントサスタワーバー：有、大径ブレーキディスク、ビルシュタインダンパー(車高調)。

　あれ？　もしかして、全グレード？　さすがロードスターだねぇ＾＾　
　この中からグレードを選んでいくのだが、エンジンとトランスミッションは全車同一なので、室内の装備と脚回りの補強の有無が価格差となって表れてくる。

　Sは自分でいじるためのベース車って扱いなのかな？　リアデフがオープンでリアスタビが無いのか……。NAの再来って言われているけれど、ロールが大きいのかな？(Sには乗ったことが無いので、なんとも言えない……)

　RS&NR-Aは完全体育会系。ここまでガチのアシは、いらないかな？

　そうなると、S Special Package？　でもなあ、マツダコネクト……いらないなあ。

　結論：Sでいこう。

2.カラー選択。
　ソウルレッドクリスタルメタリック。(+ ¥64,800)

3.メーカーセットオプション。　
　SRSエアバッグシステム サイド（頭部用/胸部用）(+¥32,400)

4.ショップオプション(ディーラーオプション)。　
フロアマット(¥22,464)

5.見積合計。　
車両代金合計：¥2,897,804。

以下、詳細。

車両本体価格：¥2,673,864。
メーカーセットオプション価格：¥32,400。
ショップオプション価格：¥22,464。

諸費用合計：¥223,940。

6.ロードスターの、ここがダメ。
・ハイオク指定であること。

・マニュアルエアコンであること。
　この価格でマニュアルエアコン？

・ヘッドランプがLEDであること。
　雨の日見えないぞ＾＾；　

・フォグランプがオプションでも存在しないこと。
　雨の日見えないぞ＾＾；　

・ステアリングリモコンが付いていること。
　いらねー＾＾；

7.結論。
　雨の日は乗るなってことね？　どうしても雨の日に乗るのなら、車外品のフォグは必須だが、つけられるのか？

2017/11、スイフトに特別仕様車が追加された。

　下位グレードのXG(15インチタイヤ+ハロゲンヘッドランプ)をベースに、特別装備を架装したモノである。

　気になる特別装備は……。
・セーフティパッケージ(6エアバッグ+衝突被害低減ブレーキ+左右後席、シートベルトフォースリミッター&プリテンショナー)
・メッキグリル(スイフト・フルハイブリッドと同じもの)
・革巻きステアリング(中位グレードであるXL以上と同じもの(RS系とはステッチの色が異なる)。つまり、ステアリングスイッチ付は、全て革巻きとなる)
・リヤディスクブレーキ(この重量ならリアドラムでも十分止まるが(72スイフトはもう少し重いけれど、リアドラム)、敢えてディスクブレーキにしたのは……制御プログラムが増えるのを嫌ったか？)

　いままでは15インチモデルはセーフティパッケージを選べなかったが、ついに15インチでもセーフティパッケージが！！　靴が軽くて、雨の夜でも路面が見えて、ぶつけられても(だいぶ)安全なスイフトである。(カタログモデルではなく、特別仕様車という扱いなのが、ちょっと気に食わないけれど……)

　私は敢えてここに断言しよう。このXGリミテッドこそ、スイフトのベストバイであると！！　

XGリミテッドの〇と×。
〇
・ハロゲンヘッドランプ。
　雨の日はハロゲンが安心。

・15インチタイヤ。
　ヒラヒラ感アップ。タイヤも16インチに比べると安い。

・フォグランプが黄色を選べる。
　フォグランプは付いてないので、必要に応じてディーラーオプションを選択する必要がある。
　ディーラーオプションだと、ハロゲンの白or黄色か、LEDの白の中から選べるが、ここはハロゲンの黄色一択だろう。

・ドアミラーが、リモート収納じゃない。
冬季とか、畳みたくない時もある。

・ドアミラーにウインカーが付いてない。
　2つの機能を一つに集約すると、1つ壊れただけでも両方交換になるから×。

・車両重量。
　860kgしかない。

　XGのパワーウェイトレシオは……840kg/91ps=9.23kg/ps。
　XGリミテッドのパワーウェイトレシオは……860kg/91ps=9.45kg/ps。
　RSのパワーウェイトレシオは……870kg/91ps=9.56kg/ps。

　セーフティパッケージ追加による重量増は、20kgかあ。軽快感は確かに減るけれど、家族の安全にはかえられない。

　×
・タイヤサイズ。
　標準のタイヤサイズが、175/65R15 84Ｈ。ホイールは5J、インセット40。

　ところが、このサイズは選択肢が少ない＾＾；。同サイズだと、ヨコハマ・ブルーアースのような中位グレードのエコタイヤか、ヨコハマ・ＥＣＯＳのような下位グレードしか選べない。　

　タイヤの選択肢を増やすため、ホイールを変更せずにタイヤサイズを変更した場合は、以下のようになる。

0.ホイールを変更せずに履けるのは、185幅まで。

1.185/60R15 84Hの場合　
　→　同サイズと状況は変わらず。
　
2.185/55R15 82Vの場合　
　→　アドバン・ネオバ　AD08Rが選べるが、ロードインデックスが-2のため、空気圧を20kPaほど上げる必要がある。

　うーむ＾＾；。どうせなら、185/60R15 　84Hを標準として、ホイールは6Jを標準にしてくれればいいのに！！　そうなると、ホイール変更無しで195/55R15 ８５Vのアドバン・ネオバ　AD08Rが選べるんだが……。
　
・ステアリングスイッチ。
　ハンドルの剛性が下がるし、操作時に触ってしまいそうなので、個人的に嫌い。レスオプションが欲しいところだ。(オーディオスイッチは……ヘッドユニットで操作するから不要。クルーズコントロールは……使用しないので、不要！！)

2017/11/26追記。
　かといって、純正ステアリングとっぱらって、車外品にするのもなあ……。エアバッグ無くなっちゃうから、事故時に肋骨折るし。
　でもでも、5人乗りを諦めれば、車外品でもなんとかなる？。4点式のシートベルト付ければ、事故時にハンドルに突っ込まなくなるから……って、現実的じゃないな＾＾；。

1.カラー選択。
・車両本体価格：\1,456,920。(5MT)
・色：バーニングレッドパールメタリック。特別色なので + ¥21,600。
→車両本体価格+特別色＝\1,478,520

2.メーカーセットオプション。　→　選択せず。

3.ショップオプション(ディーラーオプション)。　→　以下を選択。
・フロアマット(ジュータン)〈スタウト〉、\14,526。
・ヘッドユニット(Clarion、2DIN)、\32,508。(ケーブル等付属品込み)
・リアスピーカー、\13,932。
・リアスピーカーハーネスセット、\4,482。
・ツイーター、\6,588。
・ツイーターカバー、\864×2=\1,728。
・黄色フォグランプ(ハロゲン)、\34,020。
・フォグランプベゼル、\3,240。

ショップオプション合計：\111,024。

4.車両価格合計：\1,589，544

　スイフトＲＳとの車両価格差は、約20万円。この価格差を利用して、アップデートできれば……。

・アップデートプラン-01
　ショックをＲＳ用に変更。
　ステアリングコントローラーをＲＳ用に変更。

・アップデートプラン-02
　ホイールを車外品に変更。(エンケイ・オールワン　15インチ　6J　インセット45)
　タイヤをアドバン・ネオバ　AD08R(195/55R15 ８５V)に変更。

　ここまでやらなくても、タイヤをアドバン・ネオバ　AD08R(185/55R15 82V)に替えるだけでも劇的に化けるハズ。(空気圧を基準値より20kPaほど上げる必要アリ)

　このまま行ったら、次期愛車の最有力候補である。先代ＲＳのように、モデルチェンジ時まで発売していて欲しいものだ。
　
2017/11/25　追記。
　アドバン・ネオバでは、タイヤが強すぎる懸念があるため、推奨タイヤを追記しておく。
　推奨タイヤ：グッドイヤー・ベクター　フォーシーズンズ
　タイヤサイズ：175/65R15 84H　or 185/60R15 84H

※このタイヤの性能は、以下の通り。
　騒音：オールシーズンタイヤ故、少々ウルサイ。(スタッドレスと同程度の騒音)

　ドライグリップ：高い。
　(V字パターンと高いブロック剛性により、横方向のグリップが高い)

　ウェットグリップ：最強に近い。
　(普通のタイヤではハイドロ起こしちゃうような水深＆速度でも、ガンガン排水する)

　圧雪路：走れる。(凍結路は苦手なので、保険としてチェーンは必須)
　

　スイフト＆デミオが属するBセグメント(全長3,750mm～4,200mm)は、激戦区だけに魅力的なクルマが多い。

　日本車だと……。
・スズキ、スイフト(MT有)。　→　15インチ車はセーフティパッケージが選べない。
・マツダ、デミオ(MT有)。　→　装備が……。
・ホンダ、フィット(MT有)。　→　RSの試乗車が無い＾＾；

　うーん。帯に短し、タスキに長し＾＾；

　輸入車だと……。
・ＶＷ、ポロ(ツインクラッチ、2ペダル7ＭＴ)。　→　日本で使ったら、ミッションが壊れそう＾＾；
・BMW、ミニ(MT有)。　→　なんでミニって名乗ってるのに、このクラスなの？　もう1個下じゃ……。
・シトロエン、DS3(MT有)。　→　価格が高い。3ドアしかない。
・プジョー、208(MT有)。　→　あれ？　いいんじゃない？

　プジョー208、いいんじゃない？

　プジョー208・MTの〇
・1.2ℓNAエンジン。
・ハロゲンヘッドランプ。
・15インチタイヤ(鉄ホイール)。
・ハロゲンフォグランプ。
・6エアバッグ。
・6スピーカー。
・オーディオも標準。
　なんと、僕の理想のクルマは、仏蘭西にあった！？　とりあえず、見積をしてみた。

1.グレード選択。
　ＭＴが選べるのは、208 Style。

2.カラー選択。
・車両本体価格：￥1,990,000。
・色：リオハ・レッド。特別色なので + ￥48,600。

3.メーカーセットオプション。　→　選択せず。

4.ショップオプション(ディーラーオプション)。　→　以下を選択。
・フロアマット、￥13,608。

5.購入サポート
・-￥120,000。
・プジョー・メンテナンス・プログラム（ライトプラン）付き。

6.見積合計。　→　￥2,208,298。

車両代金合計：¥2,052,208。
以下、詳細。

車両本体価格：￥2,038,600。
メーカーセットオプション価格：¥0。
ショップオプション価格：¥13,608。

諸費用合計：￥276,090

7.プジョー208の、ここがダメ。
・ハイオク指定であること。

・3気筒であること。(208・ATの1.2ℓ・3気筒ターボと違って、NAだと振動が出そう……)

・メーター中央のデジタルスピードメーターが、非表示に出来ないこと。

・マニュアルエアコンであること。
　この価格でマニュアルエアコン？

・スマートキーで無いこと。
　この価格で鍵穴？

・白色フォグランプ。
　球だけ黄色に替えれば……。

7.結論。
　スイフトＲＳに30万円追加で、プジョー208かあ。スイフトＲＳ選ぶよりも、プジョー208を選んだ方が、幸せなクルマ生活が送れそうだよなー。
(スイフトの場合、ＲＳの1個下のXLを選ぶとハロゲンヘッドライトになるが、タイヤがRS同様、16インチ(アルミホイール)になる＾＾；)　

　子供たちに、少し出してもらうか（爆）

　新型スイフトには、カタログモデルであるにもかかわらず、幻の一台となりそうなグレードがある。XG(下位グレード)の5MTがそれだ。

　スイフトXG(2WD・5MT)が、幻の一台となりそうな理由。



1.このグレードだけ、セーフティパッケージが選べない。
　最近のトレンドとして、衝突被害低減ブレーキ付のクルマをありがたがる傾向が強い。
　オプションでも選べないというのは……。

2.XGのCVT車と異なり、レンタカー需要が期待できない。
　先代スイフトのXGグレードは、レンタカーでよく見た。
　おそらく新型もそうなると思われるが、MTはレンタカーとしては選ばれない＾＾；。(新規免許所得者の50%程度がAT限定免許なので、不特定多数のヒトが使用するレンタカーは、必然的にATとなる)

3.スイフトでMTを選ぶヒトは、XGを選ばない。
　スイフトでMTを選ぶ大多数のヒトは、RSを選ぶと思われる。

　RSではイヤだという一部のヒトが選ぶのは、中位グレードのXLだと思われる。
　(RSからRS専用チューニングを除くと、XLとなる)

　ね、幻の一台でしょ？





　でも、このグレードって、改めてスペックを見れば見るほど、魅力的に見えてくるんだよね。

XGの〇と×。
〇
・ハロゲンヘッドランプ。
　雨の日はハロゲンが安心。

・15インチタイヤ。
　ヒラヒラ感アップ。タイヤも16インチに比べると安い。

・フォグランプが黄色を選べる。
　フォグランプは付いてないので、必要に応じてディーラーオプションを選択する必要がある。
　ディーラーオプションだと、ハロゲンの白or黄色か、LEDの白の中から選べるが、ここはハロゲンの黄色一択だろう。

・ドアミラーが、リモート収納じゃない。
冬季とか、畳みたくない時もある。

・ステアリングスイッチが付いてない。
　個人的にキライ。ハンドルの剛性下がるし、ハンドル切ってる時に触ってしまいそう……。

・ドアミラーにウインカーが付いてない。
　2つの機能を一つに集約すると、1つ壊れただけでも両方交換になるから×。

・車両重量。
　840kgしかない。(RSは870kgだから、30kg重い)

　XGのパワーウェイトレシオは……840kg/91ps=9.23kg/ps。
　RSのパワーウェイトレシオは……870kg/91ps=9.56kg/ps。

　XG、軽いなぁ……。

×
・セーフティパッケージ。
　選べない。

　セーフティパッケージには目をつぶって、XGを選んだとすると……。

1.カラー選択。
・車両本体価格：\1,343,520。
・色：バーニングレッドパールメタリック。特別色なので + ¥21,600。

2.メーカーセットオプション。　→　選択不可。

3.ショップオプション(ディーラーオプション)。　→　以下を選択。
・フロアマット(ジュータン)〈スタウト〉、\14,526。
・ヘッドユニット(Clarion、2DIN)、\32,508。(ケーブル等付属品込み)
・リアスピーカー、\13,932。
・リアスピーカーハーネスセット、\4,482。
・ツイーター、\6,588。
・ツイーターカバー、\864×2=\1,728。
・黄色フォグランプ(ハロゲン)、\34,020。
・フォグランプベゼル、\3,240。

ショップオプション合計：\111,024。

4.見積合計。　→　¥1,610,459。

車両代金合計：¥1,476,144。

以下、詳細。

車両本体価格：¥1,365,120。
メーカーセットオプション価格：¥0。
ショップオプション価格：¥111,024。

諸費用合計：¥134,315。
以下、詳細。

税金保険料：¥74,440。
リサイクル費用：¥9,760。
登録諸費用（参考価格・消費税込）：¥ 50,115。

　RSに比べると、車両本体+ショップオプションで20万円ぐらい安いのか……。(RSのメーカーオプションは除いて計算)　この価格差だと、15インチの軽量アルミ＋アドバン・ネオバ買ってもオツリが来るなあ……。

　どう考えても、個人的なベストバイはXGの5MTである。頼むから、セーフティパッケージを選べるようにしてっ！！


　ちなみに、デミオ13Sと比べると……。
　車両本体+ショップオプションで14万円ぐらいスイフトXGの方が安いのか……。XGにセーフティパッケージを付けられると仮定して、+10万円。価格差は4万円ぐらいか。
　スイフトの方が4万円安くて、オートエアコン標準装備って、新型も驚異的な低価格だねぇー＾＾。