よしゆき@青粋のブログ一覧

　先日、改めてNDロードスターに試乗したら、結構本気で欲しくなってしまった。
　4人家族なのに2シーターオープン1台ってワケにもいかないが、あと数年で上の子供が免許取るんだよなあ。スイフトをそのまま残して、2台目としてなら……。

　と、いうワケで、妄想クルマ選び、スタートである。(購入資金については完全に考慮の外である。なんたって、妄想クルマ選びだから＾＾)

1.グレード選択。

　トランスミッションはMTを選びたい。MTが選べるのは……。

・S(990kg、¥2,554,200)　「軽快感」と「開放感」を追求したベーシックモデル。
※オープンデフ、リアスタビ：無、トンネルプレースバー：無。

・S Special Package(1,010kg、¥2,759,400)　より安全・環境に配慮したハイグレードモデル。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有。

・S Leather Package(1,020kg、¥3,094,200)　快適装備が充実したレザーシートモデル。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有。

・RS(1,020kg、¥3,256,200)　操る楽しさを極める、ロードスター RS。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有、フロントサスタワーバー：有、大径ブレーキディスク、ビルシュタインダンパー。

・Caramel Top(1,020kg、¥3,094,200)　お洒落で上品な大人の甘さが香る特別仕様車。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有。

・NR-A(1,010kg、¥2,705,400)　街中でもサーキットでも「走る歓び」を味わえる、モータースポーツベースグレード。
※LSD、リアスタビ：有、トンネルプレースバー：有、フロントサスタワーバー：有、大径ブレーキディスク、ビルシュタインダンパー(車高調)。

　あれ？　もしかして、全グレード？　さすがロードスターだねぇ＾＾　
　この中からグレードを選んでいくのだが、エンジンとトランスミッションは全車同一なので、室内の装備と脚回りの補強の有無が価格差となって表れてくる。

　Sは自分でいじるためのベース車って扱いなのかな？　リアデフがオープンでリアスタビが無いのか……。NAの再来って言われているけれど、ロールが大きいのかな？(Sには乗ったことが無いので、なんとも言えない……)

　RS&NR-Aは完全体育会系。ここまでガチのアシは、いらないかな？

　そうなると、S Special Package？　でもなあ、マツダコネクト……いらないなあ。

　結論：Sでいこう。

2.カラー選択。
　ソウルレッドクリスタルメタリック。(+ ¥64,800)

3.メーカーセットオプション。　
　SRSエアバッグシステム サイド（頭部用/胸部用）(+¥32,400)

4.ショップオプション(ディーラーオプション)。　
フロアマット(¥22,464)

5.見積合計。　
車両代金合計：¥2,897,804。

以下、詳細。

車両本体価格：¥2,673,864。
メーカーセットオプション価格：¥32,400。
ショップオプション価格：¥22,464。

諸費用合計：¥223,940。

6.ロードスターの、ここがダメ。
・ハイオク指定であること。

・マニュアルエアコンであること。
　この価格でマニュアルエアコン？

・ヘッドランプがLEDであること。
　雨の日見えないぞ＾＾；　

・フォグランプがオプションでも存在しないこと。
　雨の日見えないぞ＾＾；　

・ステアリングリモコンが付いていること。
　いらねー＾＾；

7.結論。
　雨の日は乗るなってことね？　どうしても雨の日に乗るのなら、車外品のフォグは必須だが、つけられるのか？