よしゆき@青粋のブログ一覧

　車検期間中の代車として、現行型のスイフトを貸してもらっている。

　借りてきたのは……スイフト HYBRID MX(全方位モニター付メモリーナビゲーション＋スズキコネクト対応通信機装着車)

　以下、つらつらと列記しておく。

1.走る。
　ゼロ発進：普通。

　幹線道路：普通。

　バイパス(70Km制限)：普通。
　(バイパスの速度域でも、安定している)
　　↓　
　先代は“80km/h超えると、フワフワした”
　現行型は、改善されていた。
　標準装備のエアロパーツの効果か、足回りのセッティングが変更されたか……。

　高速道路：走っていないので、不明。

2.曲がる。
　余計なロールを見せずに、狙ったラインを狙った通りに走れる。
　　↓
　スイフト特有のセッティングだね。

3.止まる。
　普通。
　　↓
　たまに“カックン”ってなることがある。
　ブレーキの当たりが付いていないのかな?
　(試乗車だから、ABS作動させるようなブレーキ操作はされていないだろうし)

4.その他。
・エンジンフィール。
　3気筒になった。
　踏み込むと(軽自動車みたいに)ウイーーーンって唸るのかと思っていた。
　そんなことは無かった。
　　↓
　排気量とアシストモーターの効果かな？

・メーター。
　フルアナログメーター　+　インフォメーションディスプレイ(カラー)
　　
・スピードメーター：220kmまで。
　目盛り：20km単位。
　補助目盛：10km単位。
　　↓
　目盛りの間隔は少し荒いけど、見やすい！！
　夜間の視認性も良好。

・タコメーター。
　目盛り：1,000rpm単位。
　補助目盛：500rpm単位。
　　↓
　見やすい！！
　夜間の視認性も良好。

・ステアリング。
　先代と同形状かな？
　上下で材質が異なるのも、先代からのキャリーオーバー。
　　↓
　ウレタン故、材質の変化はあまり気にならない。

・ヘッドランプ。
　LED。
　フォグランプはオプションでも無し。
　(一番上のグレードのみ、白色LEDフォグが付いてる)
　　↓
　雨の日の夜間は、見にくい。
　(路面のラインは見えないのに、ガードレールとか、植え込みはよく見える)

5.総評。
　無し。
　　↓
　クルマとしては悪くない。
　(先代のネガが、かなり潰されているので高評価ではある)

　悪くないんだけど……。
　ウチのクルマとしては、無しかなー。

20250621追記。
1.タイヤ空気圧について。
　現行型スイフトの空気圧は……。

　F：250kpa。
　R：220kpa。

　数値自体は自車(72スイフト)と同じ。

　久しぶりにこの数値で乗ったけれど、この数値だと……。
　“コーナー出口で、リアタイやがヌルリと外側に出てくる”んだよね。

　もう少し、R側を高い値で標準設定した方が良いと思うなあ。
　(理想を言えば、250kpa)
　(ゴツゴツ感を不快と感じる層が多いだろうから、230～240kpaぐらいかな？)

2.トランクについて。
　トランクボードはオプション。
　ボードが無い分、自車よりも掘り込み深さが深い。
　この深さが、日常使いでは仇となる。
　(コメ等の重い荷物を、持ち上げて深くまで下ろすのは……腰に来る)

　容量増えても、使い勝手が悪くなるのは本末転倒。
　標準装備に戻した方が良いと思うなあ。

3.サンバイザーについて。
　自車に比べて、天地方向が小さい。

　前側は問題ないけれど、横向きにした時に影の範囲が小さい。

　こんなところで、コストダウンしないでくれー。