よしゆき@青粋のブログ一覧

1.愛車無料点検を受けてきた。
　バッテリーの比重確認を依頼した。(5年目に突入し、一度も比重の確認をしていないことに気付いたため)

　結果：比重と充電状況は問題なしだが、劣化が見られるとのこと。(バッテリーテスターにて測定)。冬が来る前に交換を勧められた。できれば来年の夏まで持たせたいところだが、どうなるかなぁ?　

2.待ち時間に、スイフトRS-DJEに試乗した。
　次期ショックのリサーチとして、スイフトRSに試乗させてもらった。

　結果：ロールコントロールは、素イフトに比べて、若干の向上が見られた。(バネが同じなので、基本は同じ。ショックが硬い分だけ戻りが速いか?)

　結論：次期ショックとして、RS用はアリ。(ディーラーで注文できるので、チューンナップしてもカミサンにはバレないだろう。同乗した息子には、とうぜん口止め実施済である^＾)

3.スイフトRSについて
3-1.硬いショックと重いステアリングコントローラー　
　個人的に高評価。部品価格と工賃の関係で、自車に簡単には導入できないステアリングコントローラーが羨ましい。

3-2.エアロパーツについて
　割りそうなので、不要では?　純正車高のスッピンのスイフト(エアロパーツ無し)でも、場合によってはアゴを打つことがあるのに、エアロパーツ付けたら、ねえ＾＾；

3-3.リアディスクブレーキについて
　試乗レベルでは、リアディスクブレーキの利点は体感できず。ABS利かせるような状況になれば、車体のブレが(ドラムブレーキに比べて)減るのかな?

3-4.16インチタイヤについて
　自車(15インチタイヤ)に比べると、脚元がバタバタしている印象がある。16インチはオプションとして、15インチを標準にすれば良いのにね。

　スイフトRS。MT車を選んでタイヤを15インチに換装すれば、素イフトの中でベストバイとしてお勧めできる。モデルチェンジが秒読み段階に入っているので(来年早々には新型デビューらしい)、故障の出尽くした現行型を手に入れる、最後のチャンスだ。(買えないけどね＾＾；)

外観：洗浄済。
塗装保護剤：塗布済。

ホイールキャップ：外側のみ洗浄。
フロマット：車外で、はたいた。