発売から16年 186000km保有してみて - レガシィツーリングワゴン

マイカー

発売から16年 186000km保有してみて

おすすめ度： 5

満足している点: ・なにより402台の限定車
・EJ25ターボエンジンをはじめとする専用パーツ満載のSTiチューニングマシーン
・古さを感じさせないインテリアとエクステリア
・足回りにアルミパーツを惜しみなく投入できた良き時代のクルマ
・ラゲッジルームが大きく大きな買い物をしても余裕の積載力
・サッシュレスドアはスバルの伝統
・現在、同じ車を作ろうとしたら550万円じゃ絶対無理では？
不満な点: ・燃費は北海道の長距離で最高14.8km/L。現在のハイブリット車には太刀打ちできない。
・車税も上がり、純正部品も値上がりし維持にコストがかかる。
・不満では無いがフロント6POTキャリパーのためスタッドレス用のホイール選びがバクチ的である
総評: ・BP系ワゴンはスバルの最高傑作！
・他の車に興味が湧かなくなる、なれば乗るほど味が出るクルマ
・これからも大切に維持していきます。

デザイン: 5; 日本車っぽくないデザイン。今でも古さを感じさせない。
走行性能: 4; フロントはストラット、リヤはマルチリンクでバランスが良い。ストロークの余裕で言うとBGまでのリヤストラットに軍配が上がるかなぁ
乗り心地: 3; 現在はオーリンズに換装しているが、純正ビルはしなやかでのロングドライブでも疲労感は少なかったです。ただ、純正の足はロール量が大きすぎると感じました。
積載性: 5; 趣味の天文機材や引っ越しの荷物など積載量には満足です。過去にはコンパネ、長椅子などの大物も積んだことがあります。
燃費: 2; 現行車と比較すると燃費は悪いです。でも走りが楽しいので納得です。
価格: 3; 12年前中古車で販売価格は385万円でした。
この車はパールホワイト、マッキンオーディオ、パナのビルトインナビ付きでしたので、新車だと総支払額は650万円だったのでは無いでしょうか。
故障経験: ・２次エアーコンビバルブの固着でエンジンチェックランプ点灯（Dで修理）
・ハブベアリング異音交換２回（１回目はDで交換）
・その他予防整備多数（詳しくは整備手帳で）