ドライブシャフトブーツ交換　組立て編

洗浄編に続いて組立て編

いきなり写真の一部に間違いがあります

サークリプについては結果からすると必要なかったのですが、先達の中にはグニャリと曲がって使用不能の写真も見受けられましたので念の為購入

先ずはアウター

使わないハブベアリングにドラシャを挿して自立させ、グリスを盛ってはシャフトをグリグリ、カップ内部へグリスを落としていきます

最初のうちは摩擦が大きいので自立してくれてましたが、直に先端をどっかに立掛けておかないといけなくなります

使用したグリスはスズキ機工の『ベルハンマー　Ｎｏ．２』

問合せたところドライブシャフトにも使えますとの返答をいただきましたので

ブーツを所定の位置にセットして、バンドをカシメます

初登場のバンドツール、可動部分が全く無給油状態だったので、やはりベルハンマースプレーで動きを良くし、又長期繰返し使用に耐える？様に事前対策

ＫＴＣのバンドツールとは違い、カシメ部が盛り上がるのが不細工ですが、お値段安いのでしゃあないです

手持ちのラチェットが使えるので作業は楽なのですが、なにぶん初作業で失敗をしてしまいましたが、この時点では対した事は無いだろうと、インナー側へ移ります

インナーブーツの材質は、ＣＲゴム

生憎とベルハンマーグリスとの相性は悪いのですが、どうしてベルハンマーを使いたいので、ブーツの内面にシリコーングリスを薄く塗ります

選定したシリコーングリスはＣＲゴムへの攻撃性は軽微なことと、ベルハンマーグリスの基油及び増ちょう剤との混合時の相性を加味しています

念の為、１：１で混合したグリスを時折湯煎で加熱して乳化していかないか保管観察していきたいと思います

ブーツに付属のバンドですが、全長が足らず巻取り部にせいぜい届く位

なので、バンドツールの上でラジオペンチでバンドを咥えて回転させてテンションを掛け、無事に固定する事ができました

ＫＴＣのバンドツールだと巻取り部が先端近くにあるからこんな事は起こらないのでしょうが、やはり安いのでしゃあないです

無事に全てのバンドの固定を終えましたので、グリスの馴染みを出す為に太腿の上で転がしながらインナー・アウターの先端をグリグリ、暫くグリグリ

充填時にドライの部分が無いようにしているつもりですが念の為

で、空を飛んでる車体に付けて着陸前に空転試験

２速でタイヤを空転させてハンドルを右に左に切ることを繰返し、異常が無い事を確認

ありました、異常が！

アウターの軸のブーツが滑って外へ入ってます・・・

バンドをカシメた時にブーツの凸が嵌る軸の凹部の一部が見えていたのは確認していたのですが、まあ大丈夫だろうと初めての作業ながら横着かました結果がこれです

部品は左右分購入しているので、取り敢えず組んだ状態のまんま新品バンドでカシメ直したのですが、２回目も外へ滑り落ちてしまいました。

根本的にカシメ量が足らないようです・・・、もはや手元に予備は無いので細いのですが、別ブーツに予備が入ってるのがあるのでそれを使うことに

（現品はリビルト品ですが、４箇所ともこのバンドが使われてました、バンドを使い分ける理由ってなに？）


ブーツが滑った原因
１．バンドをカシメる時に、ツールが斜めになっていた為にブーツと軸の凸凹嵌め合いがずれた
２．バンド及びブーツの破損をビビってカシメ力が足らなかった

外側のバンドは念の為に更にカシメ増しを実施

（整備書では道具の構造が全く違うので参考にしかなりませんが、１５０Ｎ·ｍ近い力で締めてますので、意外と怖がらずにカシメても良いのかな？）