自身初の大試乗会（笑）２台目

さて休むことなく
すぐにスバルのディーラーに
(午前中に到着）

ターゲットは１．６リッターのＧ４

まずは２．０リッターG4の試乗車を見せてもらう。
サイズや各部確認



当事者によると
車幅は（A3の後だけに）広すぎると言う違和感はないらしい
（１７４０×４５８０）

ただし長いなぁ～と

で、もし乗るならリアカメラ付きバックモニターは必須との事。

さて通常サンバーのメンテ等デイーラーが違うにもかかわらず
どのセールスもとても親切で
必要ならお付き合いのディーラーに情報すべて引き継ぎますとの事。

実にありがたいサービスだ。

さらに親切だったのはSPORTでもいいので１．６リッターの試乗車はありませんか？
と聞いたら

なんと社員の車両をわざわざ用意してくれた。

CVTで走行は４１０００km

さて早速走ってみる。
平地での加速は車重に対して
1.6で十分すぎるものだった。
たぶん高速以外では特に不満がないと思う。

室内は広く、後部座席も広い
５人で移動しても不安も不満もないだろう。

一番驚いたのは
アイドリングストップからの走り出しのスムーズな事
マニュアルからの乗り換えでも
殆ど違和感なく
走り出しまでのタイムラグはほとんど感じなかった。

「そこがリニアトロニックCVTの売りですから」と

ひとつだけ気になったのは
１．６の場合
アイドリングストップOFFスイッチは
イグニッションOFFごとにリセットされると言う事
（アイドリングストップが常に優先される点）

さて加速や車体の安定だけでなく
旋回性・駆動の感覚だが
これが実にすばらしい
マニュアルと同じと言っても良いくらい自然だ。
軽くアクセルを踏みながら旋回すれば僅かにトラクションがかかり
強く踏めばしっかりグリップする。

パドルシフト等はない。

一番気になったのは
車体のガタツキとスタッドレスタイヤのゴーッと言う音が響く事。
室外の音が気になるくらい聞こえる。
(これはAUDIの後だから余計気になるのだと思う）
でも２００万円を切る国産車なら平均的なレベルのものではないだろうか？

エンジンの出来（走行に関して）と
駆動系については文句なし

これで５ナンバーサイズなら一押しなのだけれど
やはり大きすぎかな？

車体剛性や車体全体の出来の安っぽさはとても気になったらしい。
（普通ですけどね。。。と思うんですけど）
　サービスパック付きで
オプション必要なもの全てつけて
乗り出し約２５０万円
内容からすれば納得

やはり車格が問題みたい。

個人的にはマニュアルに乗ってみたい。
（AUDIならＳ３になるのか？）

ＡＷＤの真価はやはり確認できなかったが
良いんだろうと想像できる。