本気の車種選び試乗（ラスト）

わりと間もない車の買い替えに
今時試乗もせずに車種選定はないだろうと

ＭＴ （３ペダル）以外は全く乗る気がない自分が
重い腰を上げ（笑）

オートマ限定で（免許は限定ではない）
自分のではない買い替えのための試乗にトライ
（販売店のセールスによってはＭＴです！と断言することも・・・確かにシステムとしてはＭＴベースか）

最初に戻るが
５ナンバーサイズ・セダン・クラッチペダルがない（Ｄモードあり）
を基本に探してはみるものの国産車にはＴ車２種Ｎ車１種しか選択肢がない

そこでＡＵＤＩ・Ａ３ＳＥＤＡＮ／インプレッサＧ４／ＭＩＮＩ／アクセラスポーツ
と試乗をしてみた。
＊アクセラのみ試乗は自分だけで、当事者には見せただけ

スタイルと完成度でＡ３セダン
ハンドリングでインプレッサ
扱いやすさ（コンパクトさ／唯一５ナンバー枠）でＭＩＮＩ

と言う判断
アクセラも含め車幅がかなり気になるとの事

そして購入可能なギリギリの価格帯で
セダンをあきらめ積載性＆３ドア以外で
今回の最後の試乗となった

それがルノー・ルーテシア（ゼン）
（画像は同じ車種だがヨーロッパ仕様のＣＬＩＯ）

初めて事前に予約をしての試乗となったため

どのようなコースでどのような走りを確認したいですか？と
色々気を使っていただき
アップダウン・カーブの連続・広い道・狭い道と
（約４０分）運転させてもらった。

実物は写真（画像）よりカッコよく色もかなり綺麗なルージュ
（デザイナーは以前マツダにいたらしい）

運転した自分は流石に車幅を意識せずにはいられなかったが
当事者は
デザインの効果か？大きいあるいは広いとは思わなかったようだ。


前後するが試乗車はまさかの
（実は試乗車エリアの横に置いてあった）上のグレードのインテンスだった。

サイズは1750ｍｍ×４０９５ｍｍ
重量は１２１０ｋｇ（ゼンは1190ｋｇ）
ホイールベースが２６００ｍｍ（とやや長いため小回りはあまり得意ではなさそう）
エンジンは1200ｃｃターボで120ＰＳ
デュアルクラッチ６速で（パドルシフトはないがマニュアルモードは＋－で／ＥＣＯモードがある）
インテンスの標準は１７インチらしいが試乗車はあえて１５インチスタッドレス

さあ、走ってみましょう。
（ボタンでスタート＆ストップ）

まずは公道へ左折で
ん！ＦＦだなぁ・・・アンダーステアが普通に出る

渋滞と言えるほどの交通量のため加速はしっかり確認できず
しかしながらＤＣＴ（メーカー名は異なる）の乗り味は初めての経験
実にすばらしい。
タコメーターを見ていなければシフトアップがほとんどわからないほどだ。
ＣＶＴにも負けてない（それぞれの完成度にもよるが・・・）
シフトアップはほぼ全車変わらず２０００回転前後で１１００回転～１５００回転での走行に落ち着く

アイドリングストップがないのでデータ上の燃費やオーナーの情報からは
リッター１３ｋｍ程度らしいが
走り方と道路により１８ｋｍ以上のデータ多々もあるそうだ。

一番らしいのはサスの働きだろうか？
個人的にはかなり好きだなぁ・・・（笑）

極低速で走ると路面のギャップ等をサスが拾い（動いているぞ～と主張しているよう）
（車体が派手に動いたりすることもなく、違和感は全くない）
コトコトと特にリアのサスがそれぞれ積極的に動く（逆にサスの動きが好印象）
（ごくなめらかな高級な乗り味のＡＵＤＩには到底かなわないと言われるだろう）
しかし実用速度域では（たぶん時速４０ｋｍ程度～）
路面に吸い付くほどではないが
車体が路面に張り付くような安定感と安心感がある。
それがルーテシアの味と言えるだろうか？とても楽しい。

エンジンのフィーリングとトルク感は
1200ｃｃターボのおかげかかなりパワフルで
上り坂でも全く重さを感じない
むしろ力強い。

ハンドリングもかなり軽快感がある。
ボディ剛性がありしっかりどっしり感があるのに
走りはなかなかクイックだ。
サイズなりの機敏な走り（1000ｋｇクラスにはかなわないけれど・・・）
アクセラで気になった車重に負けてる１．５リッター的な感覚は皆無だ。
（アクセラが悪い訳ではない、しっかりどっしり安心の1.5／力が欲しければ２．０リッター？を）

ＥＣＯモードで初めて1200ｃｃを意識する普通の（抑えた）走りの感覚になる。

購入予定者（当事者）に聞いたら
ＡＵＤＩの次に乗り心地が良かったそうだ。

セダンをあきらめる気があるなら
ハッチバックも見てみたら？と言う問いかけはある意味正解だったか、

そしてトランクルームが深く意外に体積があるのには驚いた。
Ｂセグメント・ハッチバック中一番ではないだろうか？
（スペアタイヤは通常サイズが外に吊り下げ式だ）

ＦＦのハンドリングが気にならない
それが普通と思えて
車幅が気にならないなら
個人的には一番お勧めの１台だ・・・（笑）

色も実に綺麗で
内装も含め一見派手だが
乗ってみると
ホールド間も含めシートのすわり心地も良く
室内も適度にコンパクトで
しっかり感が良い

ゼンなら２１５万円＋２５万円＝２４０万円を基本に
オプションとスタッドレスタイヤセットを加算して
乗り出し２５０～２７０程度と思われる
（国産車の３ナンバーコンパクトセダン？フル装備とさほど変わらない）

＊もう一つＰＣＤ１００のオフセット４４ｍｍ？だったか国産の規格がそのまま使えるホイールは
維持費節約に大きく貢献。目立たないけれどお勧めポイント（笑）です。

＊タイミングベルトではなくタイミングチェーンもね！

エンジンは日産？信頼性もＵＰかな？

その後試乗予約で忙しそうな
プジョーのショールームに行き
208のカタログをもらい
新型（現行）ＦＩＡＴパンダのエンジン音（３気筒ツインエア）を楽しみ
この日は終了。

さあ、迷った。
（自分ではありません・・・笑）

気持ちはＭＩＮＩかルーテシアに絞られたみたい。
コンパクト優先か？
乗り心地と使い勝手か？（車幅をクリアできるか？）
価格差は新車でなら５０万円ほどある。（ＭＩＮＩ・ＣＯＯＰＥＲが高額）

さあどうしよう？
たぶん今が一番楽しい悩む時だよなぁ・・・

自分もなんとなくワクワクさせてもらって
感謝！

実は今回は自分の興味で選んだ車両でもあり
とても楽しくいい経験になった。

ルノーなかなか良いです！