トリクル充電器のソケット

バイクのバッテリー充電は
車両ごとにバッテリーまでたどり着くのに色々で
いちいちバッテリーをむき出しにして
充電をするのは手間がかかる。

このトリクル充電器は通常接続が出来て初めて通電＝充電を始める優れもの
（他に2台いずれも１Aのトリクルを所有）

と言う事で数年前から
DUCATI900SSとSHERPAにバッテリーから
充電器に繋ぐ端子付きケーブルを購入し
便利に使用していた。


充電器の先は画像左の脱着式ワニ口のみ
で充電用コネクター端子は中央の防水タイプ
右はBMWF650GSーDAKARの時についていた
（確かヘラープラグと言うドイツ規格らしい）

実はさらにもう一つ丸型コネクターのもの(ケーブル）も所有

なので全部で4種類の接続端子を使い分けるのだが
これは精神衛生上良くない。

バッテリーに直接つなぐワニ口の他には
1種に統一したいと思い、

端子＆ハーネス用防水ゴムブッシュ付カプラー（オス＆メス）を購入
（１セット約１２００円と高額です）

こんなやつです（画像はメス）

で市販のケーブルに端子を付け替えたのが
これ

＊何故カプラーがオスメスセットで必要かと言えば
車両に付けたまま（車両の内外に放置状態）なので通常はメスを防水キャップとして使用

さらにはハーネスから自作で３セット用意

これでSHIVER750と1200SORTとKSR-PROも統一カプラーで充電可能
さらには予備１セットとなる。

まあこんな訳で
原付はモンキーRT・モンキーBAJA・ゴリラ・SOLO・CL-70と
市販状態からも含めバッテリーレス仕様にしている訳で・・・
（ウインカースイッチと３端子リレーを使用しハーネス加工したちゃんとしたバッテリーレスです。）
＊バッテリーの代わりにコンデンサーを繋いだだけのなんちゃってバッテリーレスではありません。

あとで気付いたのだが1200SPORTにはヘラ―プラグ用の
電源ソケットが内蔵されていた。

まあそれはそれで使える。

と言う事でカプラーキットだけでおよそ５０００円を費やし
『バッテリー充電をより快適に』が実現したはず。。。

キックが付いてりゃ全部バッテリーレスにしたい位・・・（笑）