ムルティストラーダ1000DS・簡単インプレ

さてある理由で少なくとも一定期間所有することになってしまった
MULTISTRADA1000DS
＊名前が長いので以下MTSと記す。

MTSはマルチストリートつまり悪路を除くマルチパーパスと解釈すれば妥当かな？

まずは乾燥重量196㎏前後
数値より何より取り回しが実に軽いです。

＊気分的にはMOTOGUZZI1200SPORTの半分の力でOK
＊XJR400Rと似た重さです。
＊199ｋｇのSHIVER750よりかなり軽い感覚です。

でDSはデュアルスパーク＝ツインスパーク（2気筒でプラグ4本）

日本製の社外チタンフルエキ状態で乗り始めたので
まずはノーマルマフラーに戻します。

重さは半分程度か！？やっぱりチタンは軽いです。
ノーマルに戻したら重いかと言うと
取り回しについては大きな差は感じません。


サスのセッティングがちぐはぐ（前がつぱってリアが動き過ぎだったの）
で全く思うように曲がってくれなかった。

そこでフロントのバネレートを２クリック緩め減衰圧も３段程度緩め
リアの減衰圧を３段ほど締めて

前後タイヤは国産品から
ミシュランパイロットパワーに交換

さてこの状態で問題の走りです。

先ず空冷ドカ（自分の900ｓｓとの比較）の弱点？
３０００回転以下は全く使えないかと思いきや
２５００回転程度から普通に走れます。
（それほど苦しそうではなく問題なく使えます・・・DSの効果か？）

３０００回転～４０００回転までは振動が大きく
特に３５００回転前後では
回転上昇が鈍くかなり強烈にぶるぶる揺れます。
（この感覚大好きです）

で当然加速は鈍いです。
ギュイーンと加速したいなら水冷ドカをお勧めかな！？
（３０００回転以下はかなりトルクが薄いですが）

さて４０００回転からは６速を除き気持ち良く加速してくれます。
追い越しもシフトダウンは要りません。

６速は明らかにオーバードライブなので
高速や回転を抑えたいときに・・・かな？

で６０００回転～素晴らしいです。
直４にも負けないのでは？と思うくらい
強烈な加速です。

さて旋回性はと言うと
900ｓｓほど曲がりにくくはないですが
ある程度回転を上げると
しっかり減速しアクセルを開けながらコーナーに侵入しないと綺麗に曲がってくれません。

幾らか扱いやすいがドカの本質は変わらず。
（フロントサスが突っ張りすぎるとどうやっても曲がりません）

流したり通常のツーリング感覚なら
ごく普通のバイクと同じように気持ち良くリラックスして走れます。

この辺がMULTIの良いところかな？

タイヤのとの相性素晴らしいです。
ただ単に好みかな？

＊自分的にはグリップが抜群で耐久性ありのミシュラン大好物です！

左右ハンドル切れ角３５度は実に扱いやすい。

ドカなのに気負わず気楽に乗り出せます。

燃費はツーリングでリッター２０km強
回してリッター１５ｋｍ以かな？と予測
（ハイオクです）

ゆっくりも苦痛なくそれなりに楽しいドカです。

社外フルエキだと振動も少し減り
加速も一定速度到達時間が若干短い気がします。
MTSで少しでも早く走りたいなら良いかも？

でもそういうバイクじゃないと思います。
ノーマルで十分速いし

それ以上を求めるならドカのスーパーバイクにしましょうよ！

ブレーキはストッピングパワー結構不足です。
ギュっとは止まりません。
やはりドカらしいけどツーリングバイクです。
（900ｓｓ並みかな？）

ガツンと効くブレーキが良いならやはりスーパーバイクでしょう！

900ｓｓより若干ロングストロークながら
それはあまり感じません。
DSのマイナス面かな？

排気音も関係ありかも？

所有車両との比較

900ｓｓは回転域も走る環境も選びます。（それ以外は苦痛です）
でもMTSよりはるかに楽しい。
MTSは手軽にドカらしさを求めるなら◎

MG1200SPORTはゆっくりもそれなりに速い速度も得意で懐が深い。
しかし加速感を求めるものではない。（速度自体はかなり上がる）
MTSはゆっくりもそれなりにこなせて加速感も味わえる。
やや重複する使い道あり
楽しみ方は全く別物

SHIVER750は速度そのものはそれほどでもないが
加速感とイケイケ感が半端なく楽しい。
ゆったりは問題ないがそれほど楽しくはない。
MTSはゆったり走行も問題なしでそれなりに楽しめる
４０００回転以上なら加速感も素晴らしく
乗りこなしている感覚が楽しい。

900ｓｓをあきらめられるならMTS１台でも良いかもしれない。
あるいはMG1200SPORTとの２台体制もあり・・・か

SHIVER750とは少し張り切って乗る時に完全に楽しみ方が重複
900ｓｓをあきらめずに、なら
MG1200SPORT＆MTSあるいはSHIVER７５０どちらかとの３台体制だろうなぁ

MG1200SPORTとは大分違うジャンルの車両と言えるだろう。
なので900SS＆MG1200SPORTありき、
が前提のMTSの位置付けとなる。

結局はSHVER750かMTSどちらかは明らかに必要ないと言う結論。

何度も言うが９００ｓｓナシなら
MG1200SPORT＆MTSの２台体制もありかな？
どちらもタンデム出来るし・・・

そしてオーリンズサスのMTS1200Sツーリングがまた気になる・・・（笑）

＊所有車両との比較である程度車両の特性が判断できるかも？とあえて記載

参考になるかな？？？