セロー225（４JG)再生④

さて
フロントホイールのハブベアリングを交換しシールも交換終了

問題のスポーク＆ニップル交換です。
なんとフロントはスポーク全部同じです。
（１×36本）

なんとなくかえってやりにくいですね。

案の定、
どの順番に組んで行ってもすべてがホイールに収まりません。

つまりハブにすべてのスポークを通した状態でホイールをセットするしかない。
（やった事がある人にしかわからない説明ですが、バラバラの傘の骨状態です）

一度組み間違えて９本が突き出てしまいました・・・（汗）

ニップルを全部ゆるめて、再挑戦。

間隔を間違えていました。
今度は大丈夫

うまく組んだつもりでしたが、
今度は振れが納まりません。

市販車の振れは２ｍｍ以内と聞いていますが
１ｍｍ近くまで抑えても、回転させると左右上下にぶれます。

どうも気に入らないのですが、
どこかで妥協しなくてはいけません。

なぜなら、完璧に出来ても
タイヤを装着すれば
また振れが出るから（大きくなったり、小さくなったり～）

走って体感できない程度ならOKとしなくては・・・
（感じる鋭さは個人差があるし、ブロックタイヤはわかりにくいし）

と言う事でタイヤまで装着しました。
スポーク張替も少なくとも６台分以上こなしましたので
ある程度感覚はつかめています。

最近、振れ取り以上に気を付けている点があります。
それはスポークの張り具合＝テンションです。

ニップルレンチ？で良かったかな
それでコンコン叩きながら振れ取りと言うか張り調整をしています。
左右内外で音の差つまり張りの強さは同じになりませんが
（スポークの長さや角度も違うと尚の事）

極端に音が違えば走行中にゆるんだり、切れたりの可能性が高くなります。
（だからこそ振れの許容範囲があるのでしょう）

まあそんな感じで

フォークブーツは純正品が高額すぎたので
社外品にしました。
（まあこちらも消耗品の部類ですし性能差が出にくいでしょうから）

前後しますがリアはこんな感じです。


そして
ドライブスプロケットとチェーンも装着
（ドライブスプロケットは１T多くして、純正ではなくSUNSTARの１６Ｔです）

＊スプロケット比変更で、５速快適巡航速度が約5０km強から約60ｋｍ近くまで変わるはずです。
　　（ギヤは６速までありますよ）

やっと完成が見えてきましたね。

一旦ここで作業中断です。