①RENAULT・KANGOO（EDC)ZEN

まずはココから
自分自身の準備不足と言うか失敗です。

朝一番に所要があり
天気も良いのでバイク（６５０ｃｃＴＷＩＮ）で出かけました。
ジャケットは来ていても
人に会うので中はシャツにジーパンになんちゃってトレッキングシューズです。

これがいけなかった。

靴はやや厚底
足の裏の感覚が掴みにくい。
（クラッチがある車両の場合は尚更です。）
＊今回EDCなのでそれほどではないのですが勿体なかった。

しかし、デビューフェアがあり

１．２リッターターボの試乗車がある
少しだけ時間があるので思い切って
このままディーラーに寄りました。

1.6リッターも試乗車があると・・・
乗り比べて好きな方を買ってもらいたいと言う事か？
併売するにはそれぞれ魅力があるのだろうなぁ、、、

実は予算的な都合で現実的には今は無理があるけれど
自分にとっては本気モード（６MTですが購入選択肢に入ってます）の１台です。

試乗予約なしで行ったにもかかわらず、
アンケートに答えている間に
快く準備をしていただき
すぐに試乗できました。

走行コーズはどんなところを走りたいですか？と
以前のルーテシアと同じで柔軟に対応してくれます。

買うとすれば６MTしか考えていないので
エンジンと車体の相性とハンドリングと足回りの感触を知りたいと伝え
狭い街中の道
路面の荒れた舗装路
登りの明確な道
を希望して
運転しました。

先ず乗車姿勢はごく自然なアップライトポジションのセッティングが可能で、
「ハンドル調整は問題ないですか？」と
相変わらずセールスの対応は満足ゆくものです。

部品供給の長さや良くあるトラブルの事を聞きながら
１０年以上問題なく乗れる見込みがあるか聞いたりしながら
走りました。

エンジンのトルク感は全く不満なく
快適です。
加速が鈍くてイラつく事などは無かったです。

気にしていた車幅もかなり広いのは実感しましたが
左右確認もしやすく車幅も掴みやすく
運転しやすかったです。
（今回は１．６リッターは試乗しませんでした）

ぐっと踏み込むような加速は試していませんが
この車ではそれを常に求める気にはならないと思います。

サスペンションの動きはシンプルさが目立ち
空荷だと特にリアのばたつきが明確ですが
嫌な感じはありません。

路面情報は良くわかる方だと思います。

４人乗りか５人乗り
あるいは１００ｋｇ前後以上の積載だととても安定するのかな？
と思ったり・・・


ハンドリングはまさにFFだなぁ・・・と
でもごく自然で無理やり修正していない感が
好感が持てます。
（実際はわかりませんが、そう感じました）

接地感やハンドルを切った時の車体の向きなどは掴みやすく
違和感がありません。

いわゆるクルマ（移動の手段・道具・疲れない・飽きない乗り物）
としては
自己採点では８０点以上です。

タイヤサイズも経済的で問題ないです。



機能面は
（グレードによる違いもありそうですが）
荷室から後部座席さらには助手席までフルフラットになるのは
とても魅力的です。
（フルフラットと言っても建物の床のようにフラットなのか波打つのかにもよります）

最小回転半径が５．４mと言うのも国産車並みで嬉しい点です。

全長が短いのも（車幅が広いと言う）自分にとっての不満を解消する助けにはなります。
（それで助手席フラット化による積載性の向上でより魅力的なものになった事も間違いありません。）

後部座席がとても広くて窮屈さが微塵もないのは
使う人次第で大きな魅力かも知れません。

価格も（自分が買えるかどうかは別にして）決して高いものではないと思います。

デミオが壊れるなどして
買い替えが必要になれば現時点で間違いなく筆頭候補の１台です。


＊靴脱いで運転すれば良かった。

具体的な購入検討段階までには改めて
それを目的として出かけ少し長めの試乗をしたいと思います。


＊その時はバイクで行く事はしません。

とにかく実用的な良い車だと思います。
ディーラーおよびセールスの対応もとても良かったです。

とりあえず弱点と多いトラブルを確認しておこうかな？
維持費も

最後に
単にバイクが好きな、
特に４輪に関しての知識もなく
極めて個人的な感覚による試乗の印象である事を記しておきます。
（いわゆるインプレッションとして紹介されるような冷静な判断
あるいは基準となる判断は全く出来ていない可能性が高いと言う事です）


次はマツダ・ロードスター６ＭＴです。