悩むクルマ選び？車探し？（自分の選択基準おさらい③'） 何故か試乗/番外編

今回のテーマは番外編として
FIAT・ABARTH124SPIDER（以下SPIDERと記す）と
自分が乗った事のある海外２輪（バイク）との比較をしてみようと思う。

敢えて言うなら、
SPIDERは２輪のSHIVER750みたいだ。


４輪しか乗らない人にはなかなかこの感覚はわかってもらえない
と思うが

さらには２輪でも国産車(特に４気筒）にしか乗らない人なら
わかりにくいとも思う。

シングルやツインであっても国内４大メーカーの車両なら
どうしても日本車の高性能・扱いやすさ・完成度の高さ
が先にたち、
何と言ったら良いか！？
違いを言葉にすると走りがスムーズ過ぎるのだ。

前置きはこの位にして

SPIDERに乗った日から２日後
ＳＨＩＶＥＲ７５０に用足しで乗った。
（そんな使い方をするバイクではないけれど、
MOTOGUZZI１２００SPORTとの疲れ具合を比較したかった）

で感じた事
極低回転（加速時の３０００回転以下）はギクシャクして基本使えない。
まともに加速しないのだ。
インジェクションだからエンストこそしないが壊れているのではないか？と思う程だ。

ところが３５００回転を超えたあたりから上を使って走ると
怒涛の加速感が味わえる。
（実際にはそれほど速度は上がっていない）

瞬発力のフィーリングは
RX-7ほどではないにしろ（昔助手席に乗せてもらった微かな記憶）
４輪ならアクセルを踏んだ時に一気に体をシートに押し付けられる感覚に似ている。

事実気を抜いていた時
加速に負けてグリップから、左手を数回放してしまったほどだ。

V型２気筒と４気筒の差こそあれ
乾燥で２００ｋｇを切る車体の加速フィーリングと
SIIDERの加速フィーリングがとても近い感覚だった。
（市街地で他にも４輪が沢山走っているし、回転はそれほどと言うより上がらない）
＊体がシートに押し付けられるほどではないが、窓を全開にしていた事と
　着座位置が低く路面が近いため速く感じたのではないだろうか？＝好印象

何れ、この加速感は一番の美味しいところでSPIDERもSHIVER750も高揚感に支配される感じだ。

＊憶測だが決められたコースでタイム計測をしたらロードスターRFの方が良い数字が出ると思う。
＊登りがほとんどなければもしかしたら1.5ロードスター（ND）もいい勝負じゃないかとも思う。

それでは５速や６速で巡航中
回転数が２５００辺りまで下がったったらどうなるのか？
加速時と違いギクシャクせず鼻歌交じりで流せる感覚でもある。
（この辺はインジェクションの良いところかな？）

SPIDERもSHIVERもこのあたりも似ている。
（どちらもスポーツモードでしか乗っていない）


さてMOTOGUZZI1200SPORT（1200ＳＰＯＲＴと記す）はと言うと
同じＶ型２気筒でも横置きでしかも空冷さらには駆動がシャフトドライブなので
随分違った走りになる。
乾燥で２５０㎏もある巨漢なのだ。

まずもって出足は極めて遅い。
回転数は国産４輪並みに１５００回転付近での走行も可能だ。
さすがに加速時は２０００回転以上でないとちょっとつらい。
（２０００回転を切っても特にギクシャクはしない）

巡航については
２０００回転前後ではＶ型２気筒の鼓動感が全てと言わんばかりに
エンジンも車体も揺れる。
ところがそこから僅かに回転を上げるかそれ以上は
音も振動も波がなくなり
４輪国産車並みにあるいは４気筒バイク並みにスムーズで静かに
しかしそれなりに速い。
（馬力は８０ＰＳにも届かない）

まるでＳＰＩＤＥＲとは別の世界にいるバイクだ。
国産４輪とも比べられない独特の世界を持っている。

最後にＤＵＣＡＴＩ９００ＳＳ（以下900ＳＳと記す）との比較
３０００回転が使えないのは同じ感覚

しかし空冷V型（L型とも言う）２気筒でキャブ車なので
上も使えない。
美味しいところは４０００回転～５５００回転かな
（７５００回転までは回るが振動が酷く、加速感もほとんどない）

速い訳でもない。

独特の鼓動感があるのだ。

未だに自分の価値観では
これに勝てる楽しい車両には出会っていない。
SPIDERと比べるのも悩んでしまう。
怒涛の加速感がある訳でもない。

しかし表現できない味がある。

敢えて言うなら
９００SSは何かしら気になる
わからないけれど
光り輝くものを隠し持っている落第生で

SPIDERはやんちゃな一面を持つにもかかわらず
一応優等生なのだ。

もしかしたら初代DUCATI/MULTISTRADA1000DS（インジェクションになりはじめ）の走りが
総合的に一番SPIDERやロードスターに近いかも？

スタートこそギクシャクするものの
走り出せばBMW（バイク）並みに車速が乗り
気持ち良く高回転まで回る。
足も良く動く。

しかしSPIDERの加速時の高揚感だけははまさにSHIVERのそれとよく似ている。

以上イタリア生まれの２輪とSPIDERとの良くわからない比較でした。

余談中の余談
KTM・DUKE６４０（キャブ車・単気筒）は乾燥１４９㎏と言う軽さを生かし
１速から本当の怒涛の加速をする。
フィーリングも速いが実際の車速の上がり方も半端ではなく
スピードメーターを見て驚く


さて
ちょっと話はそれるが
以前国産水冷２気筒650ｃｃで出かけて
NDロードスター6MTに試乗した時のことを思いだした。

正直「拍子抜けした」
素晴らしい出来ではあるけれど、
軽さは正義とは言うしそう思うけれど
乾燥２００㎏を切る９０ＰＳに満たない
６５０ｃｃに勝てるほどの魅力は感じないのだなぁ・・・と

それこそタイム計測などすれば完成度の高さとスムーズさで
ロードスターの圧勝なのだろうけれど、、、

そんな（おそらく）偏った印象を持ちつつ
答えらしい答えもなく

このままフェードアウトします・・・（笑）

以上、番外編でした。