lonesome-riderのブログ一覧

毎日通勤などで乗るわけではないデミオ
まわりはすっかり夏タイヤ仕様になってしまってるが

なかなか時間がなかった。
（スギ花粉が嫌でやりたくなかったのもある）

早朝にやっとタイヤ交換
標準装備が１６インチの４５タイヤ
１２０ＰＳさえない、エコノミーカーにこのタイヤはアンバランスだと思う。
購入時に１５インチの５０だったか５５だったか
オプションで変更してもらおうと思ったら
他のとセットで余分な出費＆装備だったのでやめた。

ベストバランスは１４インチの６０か６５あたりではないかと思う。
１５インチはタイヤハウスのスペースがなさ過ぎて
６０や６５は擦りそうだし・・・

扁平タイヤのおかげで路面の状況が（ごつごつと）わかりやすいのは好みだが
ショックの出来が良すぎるのか何故かコーナリングや小さなギャップではむしろ
あまりにもスムーズな動きで感覚がフラットすぎるのが気になる。
（自分が鈍いだけなのか？）

コーナー後半でアクセルを開け始めた時のタイヤやサスのグリグリと
回り込むあるいはタイヤが滑りたがる反応が感じにくい
（説明が下手で・・・汗）

やはりどれだけ違うのか１４インチか１５インチの５５～６５タイヤで走ってみたい。

どうせパワーを使いきれるほどの腕はない
へなちょこドライバーなのだから、どうでもいいのだけれど
（ＮＡのＣＲ－Ｘみたいな加速やパンチを期待するのはエコカーにはキツイよナぁ）

＊１トンを切る軽い車重のおかげで、タイヤの減りは非常に少なく財布に優しいことは確かなようだ。

バイク用品がなかなかそろわない環境にいるため
以前から３月２８日には仙台方面に用品チェックに出かける計画だった。

国会の予算が通らなくても、料金は週末半額なので・・・と思っていたら
運が良いのか悪いのか割引初日にあたってしまった。

結論から言うと高速料金往復で２０００円
ガソリン代が５２５kmほどの走行で約２８．５リッター
≒おおよそ３０００円

食事代等も含め６０００円に至らず。
約１２時間と日帰りの予算としては十分に節約できたと思う。
（高速割引額は６２００円だった）

ＤＥＭＩＯも約半年が過ぎ、燃費は今回も１８．５km／リッターほど
総合燃費もやはり約１８．５５km

目指すリッター２０kmには届かないがまあ合格点かな？

さて今回の戦利品は・・・
ヤマハのチェーンクリーナー＆サスペンションオイル（粘度は１０）
そして配線コネクタ
大体そんな所

用品は５か所ほど見て回り、
同行した友人はOFFブーツとOFFパンツそしてグローブを入手したようだ。
（確認はしていない・・・笑）

それにしてもPAの仮設トイレもテント販売も大盛況の混雑ぶり
高速は通常の一般道バイパス並みの混み具合ではないかと思われる。
（たぶん通常の２倍くらいかな？）

そんな１日でした。。。

相変わらずたまの更新で、、、

いきなりですが、以前から噂のあったスバルの軽自動車生産撤退説
どうやら本当らしいです。

しかも軽乗用車部門から、
最後まで残る軽トラやバンでも最長で２３年までのようです。（あと２年）

ディアスワゴンは微妙ですが中身がバンと同じなので２年残るかも？と言う事でした。

１０年以上前からディアスのスーパーチャージャーに乗りたいと思っていながら
資金がなく何度あきらめたことか・・・

先日サンバー全車種のカタログをディーラーでもらって
以前のものも探していたら、ありました２００３年のカタログ
（価格差はディアスワゴン最上級でほんの３万円ほどですね～）

中古を探そうかと思い立ったのですが、
あと何年乗れるか？と考え、
パーツ供給も長くて１０年と考えると

とりあえずリース新車に乗り、最終的に購入資金がたまらなかったら
そのまま手放すのも一つの選択肢か、と思い始めています。

何が惜しいかって、あのエンジンと
車内の広さ（運転姿勢の余裕）
回転半径３．９ｍの有利さ

どれをとっても他社に及ぶものなし（ライバルはいない）

どうせならダイハツが軽部門を切り離し
スバルのＯＥＭを受けた方が良いのでは？とさえ思う

売れ筋の軽乗用車何種類かは継続か
スバルエンジンを積むようにして・・・

営農・郵便等で標準仕様と言っても良いスバルの軽貨物
その事をとっても、基本性能に偽りなし！と言えるのでは？

是非、計画を白紙に戻し
とりあえず継続生産してほしい

軽に限って言えば、現在のっている（軽トラ）
サンバーのほかに乗りたい車両なし！！！

年が明けて、
初売りのはしご（と言うより、見て歩くだけを目的）のドライブ

２日間で２９０km以上走り
おまけに高速も３０km以上走っちゃった！
（楽しくないので、基本的には高速はバイクでも車でも走らない主義）

満タンにして、燃費を計算
お、お、驚きの２０．７１km／ｌ（まあ正確ではないので、参考まで）
回転数は高速走行時の追い越し時のみ３５００回展程度まで回し
あとは３０００程度まで
（何せ雪道ですから・・・）

今後の燃費と合算で乱高下しないデータが取れれば
まだ走り方を工夫する余地あり、と言うことだろう。
また楽しみになってきた（笑）

さてその後のデミオと言えば、画像の通り
雪に埋もれてかわいそうな限り

簡単でいいから車庫が欲しいなぁ、、、

＊平均出動回数・月２～３回程度

またまた更新ご無沙汰でした・・・（汗）

デミオのオドメーターも２０００ｋｍを越えて
そろそろしっかりアクセルを踏み込む走行なども、
と考えていましたが、積雪＆凍結路面でしばらく燃費運転が続きそうです。

さておおよそ１９００ｋｍの走行でどのぐらいガソリンを消費したか？
合計で燃費を計算してみました。

走行例は、
長距離山岳道路（高低差５００ｍ以上）
ちょいのり（片道５ｋｍ程度を含む）
そして一番多い往復１５０ｋｍ～２００ｋｍ程度のお出かけ

そんな状況下で
平均リッター１８．５５ｋｍ走りました。
（レギュラーガソリンのみ使用）

自分としては１９ｋｍを期待していましたが
採点は８５点としておきましょう・・・（笑）

そしてもうひとつ書いておきたいことが、
皆さん最近までのガソリン高で燃費ばかり気にしているかも知れませんが
ランニングコスト、トータルで考えるべきですよ！

エンジンオイルは（交換費用全体で）どのくらいか？
自動車税は？重量税は？つまり車検代
そしてタイヤの消耗度合い（タイヤ代）

このぐらいは考えなくてはね！

ちなみにメーカーやディーラーよると
オイルメーカーとの共同開発でできたＤＥＭＩＯ他専用オイル
したがって純正オイル以外を使用した場合
カタログデータに近い燃費は期待できないことが多いらしい
（０Ｗ－２０だったかな？）
同じ粘度でも非純正では同じ期待はできないかも？

これは燃費に優れたＦＩＴも同じようだ（専用・共同開発のオイルを・・・）

どなたか社外のデータをお持ちの方はお知らせいただきたい

さあ、トタールのランニングコストどうなんでしょう？
１４・１５・１６インチタイヤ（デミオの履けるもの）
いずれもセットで４万から６万円（おおざっぱ）
走行は頑張っても３万～４万キロくらいかな？

税金は１５００ｃｃ以下だし車重は１トンを切っているので
かなり手頃だ。

しかし、これからしばらく乗らないと維持費の計算ができません。

最後にもうひとつ、
決して私は燃費運転（好燃費データ）の事だけ考えているわけではありません。

軽い車体・低価格（私にとっては高価）の走りがどこまで期待できるのか？
エンジンの特性も含め
状況に応じてレブリミットまで回して走るつもりです。
（むやみやたらに回転をあげたり、無駄な走りはしないつもり・・・です）

目指せリッター２０ｋｍ（過去最高は１９．２ｋｍ／カタログデータは１９．４ｋｍ）