lonesome-riderのブログ一覧

ほぼ万全に近いくらいまで復調したカラダが
２日ほど前に完全復活

何故断言できるか？

腹が減って仕方がない
バイクに乗りたくてたまらない

で、早速昨日の早朝（４時台にちょっぴり）走りました。
もう楽しくてたまりません。

おっと、いけない
なぜこんな記事を書くかと言うと

復調と同調してまたまたバイク捜し病が
もしかしたら究極の１台（サードバイク）はこれか？と思ったこと

しかしこの車両は日本未導入しかも２０１０年モデルらしい
中身も良く知らないし
決して好み（ストライク）のスタイルではない

今まで何度か考えてきた車両は
KTM-DUKE690R（2010年ごろ）
MV-AGUSTA・BRUTALE800
TRIUNPH・TIGER800等々

とても好きで興味があったが
いずれも本来の目的の車両としては不合格

なぜって第一目的はタンデムで楽しい事
他は排気量の割には気軽に乗り出せストレスより喜びが勝る事
出来たら降りてから（悪い意味で）極端な疲労を感じない事
手が届く金額である事

実はVANVAN200はその意味でも非力さを無視すれば合格

もう一度自分のなくてはならない車両についておさらい

原付は台数を減らすことにしてここでは割愛
２５０㏄クラス＝シェルパ（ある意味究極の１台）

あとは
ナンバー１＝DUCATI900SS
ナンバー２＝APRIRIA・SHIVER750
（これは乗る程に気に入りしばらく、つまりは故障するまで乗り続ける）

そしてタンデム車＝今回の目的とする車両
→国産ツインがあるのだが・・・

欲とは恐ろしいもの
もっと良い車両はないものか？と

でぼんやりとしかし欲しい気持ちだけは強かった車両

BREVA1100
乗り味も含めかろうじて旧MOTOPGUZZIらしさが残る車両らしい・・・らしいと言う曖昧さ
（最新のエボルツィオーネエンジンもCARCもましてやクワトロバルボーレも×）
最新型は今回の目的には合わないほどハイパワーすぎるし出来が良すぎ、たぶん


スタイルと音で言えば
このムルティ１２００Sツーリングの２０１２年モデル（オーリンズサス）
しかし水冷ドカでなおかつこの車両は
いろんな意味で自分には大きかった。

手が届くなら欲しいが気軽に乗れるほどコンパクトではない


金額面を除けば現実的な見方として
このHYPER・STRADA
しかし画像で見る限り外観はドカの中ではあまり好きではない
それでもテスタトレッタ１１ディグリー821ｃｃは是非乗ってみたい


でもドカばかりという選択も少々？

で冒頭のMOTOーGUZZI
今までハーレースポーツスターもほんの少し考えたが
気持ちは動かず

未知の縦置き左右張り出しのV-TWIN
エンジンと車体構成となるべく新しく、
一番それらしい乗り味
トラブルレスを考慮したら

見た目は大分好みから遠い車両
CARIFORNIA・VINTAGEが浮上した。

しかしながら大きすぎ
ロングツーリングはしないし出来ないし
でも原付みたいな超スロー走行は楽しそうだし
１００km走行も難なくこなせる
125ｃｃ～650ｃｃをカバーできる素晴らしい車両のようだ。

でカタチまで納得できるものがTOP画像の車両
これでCARIFORNIA（1100）と同じエンジン・およびほぼ同じ足回りだったら
かなり良いのでは？と

あえて勝手にネーミングするなら
MOTO-GUZZI・ROADSTER

とほぼ100％あり得ない想像と
欲望のままに夢見てみた次第

食わず嫌いも良くない
好みのスタイルを追いかけると
違ったバイクには出会えないかも知れないし
意外なところに答えはあるのかもしれない。
（VANVAN200のように・・・）

このビョウキは命尽きるまで・・・（笑）