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さて前回気になった点で
可能な分は対策をし

いよいよ２回目のならし

今シーズン中の慣らし第一弾終了はどうやら
無理なようだが
出来るだけ距離を稼ぎ
気になった部分は対策を済ませたい。

走行には影響がないものの
自分的に納得が行かないのがシートのシワ

翌日には元に戻るとはいえ
見た目も嫌だし
加工しハイシートフラット仕様にしちゃおうかな～

KSR１・２と互換性がありそうにも見えるし
じっくり考えよう。

さて前回気になった
２速に入らずニュートラルが出やすい症状は
距離を重ねるごとに減り
遂にはシフトミスをしなくなった。

ミッションとエンジンオイルが馴染んできたのだろうか？
自分が慣れたのかも・・・（笑）

相変わらずどの回転域でも細かな振動が消えない
ラバーステップに戻したほうが良いかな？
（足の裏がかゆくなる）

＊VANVAN200も常に振動があるが
ラバーステップのおかげで気にはならない

それにしても時速５０km上限はつらい
コーナリングも登りも
シフトチェンジが優先して
車両の動きをコントロールするのが難しい

疲れるなぁ・・・

また時間切れで終了

オドメーターはやっと２００kmオーバー

今回の走行距離は１００kmをちょっと超えた。

最後に気になったのが
メーターの距離計が合っていないぞ！
と言う点
誤差では済まされないレベルだろう
どうだろう大げさに言うと約10％進む
９０km走って１００km進みそうな感じ

これはどう修正しようか？
トリップ付きのメーターに交換も視野に入れるべきか？

タイヤ交換時にフロントも一番太いものに
交換してみようか？
（まだまだずっと先の話だなぁ・・・）

納得の部分も多数
気になる部分も多数

最後にもう一つ
エンジン始動時のアイドリングとエンジンストップ
暖まるまで
アイドリングがなかなか安定しない
数回エンスト

さらにアクセルを軽くひねるとエンスト
今回は暖機が終わるまでに１０回以上キックした。

あれ？この症状は
シェルパ・セロー225・ブロンコに似ていないか？

走行中にそう思い

帰宅寸前に燃料コックをOFFにしたら
たどり着く前に燃料切れでエンスト

そうか、キャブが小さいから
燃料を使い切るのは結構早いか・・・（笑）

次の始動時に答えがわかるが
自分の予測では
コックONで始動一発
すぐにアイドリングし
走行可能だろうと思っている。