lonesome-riderのブログ一覧

春先のMOTO－GUZZI１２００ＳＰＯＲＴに始まり
ほぼ初期型ＫＬＸ２５０（キックスタートのみ）
そして遂には昨年おろしたて、慣らしの途中のKSR-PRO
（LC4も色々、こちらについては後日）

まあエンジンが始動しないとかまともに走らない等
今までも色々素人なりに経験し


（僅かながら積み重ねた知識もあるし）
多少のトラブルなら解決できるだろうと思っていたが

まだまだ甘かったようで

１２００ＳＰＯＲＴについては足かけ4か月を要し
（プロのアドバイスもあったが、何とか解決）

ＫＬＸ２５０は2点原因を突き止めるものの
遂にはエンジン始動不可能となり
（圧縮上始点が見つからない）
いよいよもってCDIが怪しくなってきた。

＊昨日はフロントフォークから思い切りオイル漏れを発見

原因が見えてくるならまだ解決への道は残されているが

KSR-PROは
春以来の放置→夏再スタート
これだけで
走行中いきなりエンジンストップの症状
（キャブ内ガス欠）
が出始めた。

長雨による結露や湿気の機関内混入をはじめ
色々疑って
タンクからキャブまでのガソリン供給チェックを大体終了した。

しかし問題はなく、解決はしていない。

タンクへのエアの通りは
外気を吸い込むルートは全く問題なく綺麗に流れ

タンクキャップからタンク内へのエアの通りも問題なく
（ただしキャップ内の各パーツの出来の問題については不明）

タンクと燃料コックについては
ONすれば勢いよくガソリンが流れ出るのは
確認済

残すは（好調な予備のＫＳＲ１１０キャブでも解決しなかったが）
キャブ本体のガソリンの流れ
（新車装着純正品と交互にテストしたのでないだろうと決めつけていた）

もうこれくらいしか考えられない。

さてそれで問題が見つからなければ
解決への糸口は途切れそうな気がする。

でも冷静に考えれば
一番怪しいのはタンクキャップのエアの流れだよね～

と言う事で
悩む事が多い今シーズン
果たしてすべて解決できるだろうか？

バイクから、挑戦状を突きつけられた気分。

折れそうな心と
必ず答えを見つけてやると言う思い

その間で揺れ動く自分がいる。

最近の雲りベースのすっきりしない天候が
マイナス思考に拍車をかける。

青空と快調のバイクたちを待ち望む
もう一人の自分

まあ自分から、逃げる事だけは無いだろう。
必ずばっちり仕上げてやるさ！