lonesome-riderのブログ一覧

ずっと悩んでいたのです。

マフラーエンドに取り付ける消音バッフルは色々あれど
排気の口径を小さくしただけでは音色はあまり好みではないし
消音効果もそれほどではない。

ロングタイプの穴あきも試したが
と言うより、試そうとしたが一番小さい物でも
原付サイズには大きすぎて
加工しても上手く入らない。
（直管とは限らないし）

抜けが悪く熱がこもって、やむを得ず社外マフラーに交換したモンキーBAJA
スタイルに惚れ込んで登録前からチタンセンター出しフルエキに交換したKSR-PRO
排気量アップに伴い抜けを良くしようと触媒を取り除いたノーマルマフラー改のモンキーＲＴ

いずれも静かな早朝には気を使い、
なかなか走るチャンスがない。
（日中の生活騒音のレベルが上がった状態では、それほどではないかも知れない）


KSR-PROは消音バッフル付き（製品に脱着可能な付属）
モンキーRTはテールパイプを延長しアルミ部材でオリジナルバッフル装着
モンキーBAJAはマフラーエンドを分解し自作アルミバッフル装着＆グラスウール巻き直し

＊モンキーBAJA＆KSR-PROは１本もので分割不可


この状態でも自分にとっては早朝に限っては爆音レベル
モンキーバハに至っては日中でも歩く人が振り返る始末

で色々考える事数年

パンチングメタルを介して
あまり音色を変えず本来の消音が出来ないものか？

それがトップ画像
４輪の廃棄マフラーから取り出した部品
（修理工場から譲っていただきました）

万力とハンドグラインダーで切り落とし
バーナーで焼きながら、ウォーターポンププライヤー等で手曲げ整形

一番期待していたRT（ほぼ直管状態）のマフラーとエキパイのジョイント部に押し込む

アイドリングはもともとうるさくはない。
まずはエンジンン始動しから吹かし
あ、良いかも！？

さて１kmほどのテスト走行をしてみる

ヘルメット越しだが
かなり消音効果があるみたい。

音色は・・・まあまあ、（もともと良くなかったのでとりあえず納得）

これなら早朝でも
アクセルをあまり開けずに
すぐにシフトアップすれば問題なさそうだ。

後日知人に排気音を聞いてみたら
全然騒音と思うレベルではないと言われ
さらには小学２年生の娘（その彼のです）にも
「全然うるさくないよ」と言われた。

子供に言われたならまず大丈夫（お世辞も遠慮もないですから～）
なんだか
やっと気兼ねなく乗り出せると思ったら
嬉しくて
調子に乗ってKSR-PROにも・・・

しかしジョイント部のない１本ものですから
悩んだ末に
消音バッフルを外しその中に少し変形させて押し込みました
（少しRがついていてストレートでは入らなかった）

さて問題の音はと言うと

RTほどではないけれど
自分にとってはもう爆音レベルではありません。
街中も結構静かに走行できます。

まあ、いずれも登りで思い切りアクセルを開けると
それなりの音はしますが
殆どは民家のない山の中
納得の結果が得られたと言えるでしょう。

KSR-PROのチタンの音はもともと好みではないので
消音で満足です。
何よりセンター出しのデザインがとても気に入ってます・・・（笑）

で、残された一番の爆音のモンキーBAJA
またマフラーを分解しなくては何もできません。

宿題にしておこうと思います。

BAJAはかれこれ１年は乗っていないかな？？？
来春には自賠責が切れるし、、、

因みにゴリラで納得の社外マフラー（モンキー＆ゴリラ用）は
ＣＬ－（５０改）７０＆ＳＯＬＯに
ＣＬ用を装着

ステンレス＆アルミにも関わらず
カーボンみたいな音色で最高です。
音量も控えめで勿論早朝ＯＫ

中回転域のトルクもあって素晴らしいの一言です。