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さて
試乗車が用意できたと言う情報を聞き
遂にTWINGOの５MT（1000ｃｃ・71PS)に試乗しました。

900ｃｃターボEDCも乗って見たほうが良かったと思いましたが
試乗車が納期の問題ですぐに売却されたそうです。

＊つまり試乗可能なのは5MTのみ。

ここのディーラーの素晴らしい事は
どんな道を走ってみたいですか？と聞いてくれて
コース選択を柔軟にしてくれる点です。
（ルーテシアでは少し狭いワインディング
カングーでは荒れた舗装路ときつめの登りを走りました）


さあ、早速走ってみましょう！

先ずアクセルを踏んで
エンジンが唸りを上げてしばらく間をおいて前進するそんなフィーリングです。
いやあ、前に進まない。。。

交差点では信号青の走り出しで
ハンドルを切った後に前に進む感じで
ハンドリングとトルクの出方が全く合いません。

イメージ的には
アンダーステアになったり（そんな気がする）
オーバーステアになったり（そんな気がする）
上手くコントロールできません。

簡単に言えば
自分が運転が下手でうまく合わせられない。
少し乗って慣れないと
MT車両の場合上手くコントロールできない、と言言う事か、、、

デミオからの比較では
とてもじゃないですが運転したくないと思う程です。

足回りはＯＤＯメーター２００ｋｍ程度なのが影響しているのか？
ガチガチでポンポン跳ねる感じです。
２００００kmも走ればしなやかなフランス車特有の乗り心地を味わわせてくれると思います。

しかしこのアクセルを踏んでも踏んでも前に進まない感覚は
６６０㏄以前の軽自動車みたいな感じかも知れません。

それほど遅くはないのですが
そう感じてしまうのです。

何よりRRのエンジン特性と軽快なはずのハンドリングがほとんど生かされない走り
そう感じる非力さです。

これが０．９リッターターボMTや１．２リッターターボMTだったら
全く別物の走りになりそうで
発売を期待したいところです。


この非力さが雪道の登りもスルスルとは知り切ってしまう
答えなのかも？と思いました。
（実際はTWINGOでの雪道、未経験でわかりません）

シフトは時に気になる事はなく
３ペダルの間隔は極めて狭いのでしょうが
自分は気になりませんでした。
（なれるまでは裸足で感覚をつかむ方が良いかな？とは思いました）

後部座席は音と熱が心配ではあるけれど
このサイズとしては信じられないほど広く高さも感じます。

実車は極めて綺麗で好みです。

もう一つ残念なところは
タコメーターが装備されていない点
インテンスでMTまたはRSあるいはGTだったら？と

＊カングーもルーテシアも１．２ターボが実にトルクフルで
軽快な走りだったので
ルーテシアのMT車（たとえばSMT＝900ｃｃターボ）もいつか乗ってみたくなりました。
（どのぐらい非力なのか？気にならい程軽快なのか？）
それによってそのエンジンを積んだTWINGOの走りをある程度想像できるかな？・・・と

ルーテシアが５ナンバーサイズだったら
ＧＴに1.2ターボの６MTがあり同じ120PSだったら
間違いなく自分にとってはDEMIOガソリン車のライバルです。

それを積んだTWINGOがあったなら・・・
と想像してしまいます。