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車両はシェルパ＆250SBに限定

おそらくルーツは同じエンジンだと思うのだが
（まあこの際その点は問題ではない）

初期型のDトラッカーはドライブスプロケット取付が
シェルパと同じらしいので
もしかしたらミッションもシャフトも同じだったかっも？

しかし00モデル？（250SBは02）から取付そのものが変更になっている。

画像はどちらもサンスターの14T
シェルパ（左）はビス止め
Dトラッカー＆250SB（右）はナット止め
オフセットも違う。

そういうわけで共用は出来ないことが明らか

ここまでは想定内


しかし問題と言うか、大いなる疑問が残るのが
ドリブンスプロケット
同じサンスターの適合検索によると
ジュラルミンはシェルパと２５０ＳＢ（Dトラッカー）は年式に関係なく同じ型番（共通・使用可）

なのにＳＴＥＮＺ（ステンズ）は
２５０ＳＢ（Ｄトラッカー）およびＫＬＸ２５０は共通なのに
シェルパは適合しない・・・？？？

何故？
実は
一番ロングライフで真円に近いと謳うサンスターのＳＴＥＮＺをどうしても試したくて
購入してしまった。

第一の目的は
250ＳＢに使用するためで
ＳＴＥＮＺの実物を手にとって見たかったと言うのもある。

さらには純正歯数の３９Ｔではなく
シェルパと同じ４３Ｔ

気に入らなかったら純正歯数で納得のシェルパに使おうと思っての事

しかしメーカーによると適合外

さあ困った。

カワサキ純正シェルパ用と比べても
取付ビス用の穴のテーパーカット以外違いは判らない
しかもジュラルミンが共用出来て
何故ＳＴＥＮＺはダメ？

こうなるとジュラルミンも購入して比べるか？
メーカーに質問するか？

大いなる疑問だけが残る。

朝から雨で
憂鬱なのに

疑問だけが大きくなる～（笑）

とりあえず２５０ＳＢに１４Ｔ×４３Ｔが
納得の答えになる事を祈ろう。

そしてシェルパにＳＴＥＮＺは単に取付未確認であることを祈りたい。