lonesome-riderのブログ一覧

今まで一度も4輪の整備と言える整備には手をかけた事はありません。
（せいぜい、ＥＴＣの配線・オーディオの配線・冷却水・ワイパー交換にタイヤ交換位です）

今回車検を前に、
朽ち果てる寸前のマフラー本体を交換すべく
社外マフラーについて色々調べました。
（新車登録から８年は交換時期として長いのか短いのか？）

オールステンレス品は最初から車検対応外
国内生産の平成１５年まで車検対応の製品は、ＴＶ2（平成20年式）には
車検対応外（装着についても対応外？だとか）

結局高価な純正品をディーラーより購入しました。
（車検も近いし、通らなければ乗れませんから～）

まだ支払いは済んでいませんがガスケットとマフラー単体とで約６０，０００円らしいです。

レガシー用より高価だとか・・・

さて気を取り直して
車検代とマフラー代を考えると
１００％おまかせでは大目に見て２０万円用意する必要がありそうなので

思い切ってマフラーは自分で交換する事にしました。
（工賃節約は１万円～２万円？良くわかりません）

一番の敵はサビなのですね～
（バイクではサビはありますが、それほどではありませんから苦労しました）

時間にして約４時間弱
（バンパー取り外しから工具片付けまでを含む）

＊マフラーガードはマフラーと一緒でないと外せない形状でボルト＆ナット取り外し＆取り付けの大きな障害でした。

＊サイレンサー部分は手で引っ張っても抜けてしまいました（千切れました）

エキパイとマフラージョイント部のナットは一部錆びて変形しナットのカタチが残っていません。
したがってハンドグラインダーでカットしました。
＊ナット部を赤くなるまでバーナーで温め、緩める本来の作業は無理だったみたい。


（それ以外のボルト＆ナットは潤滑剤と手持ちの工具で外れたので良かったです。）


Ｏ２センサーエラーも数カ月前からあったので取り外しを心配していましたが
　マフラーのジョイント部に着くのでマフラーごとハーネスと一緒に外せてホッとしました。
（エキパイ側なら、専用Ｏ２センサーソケットを用意しても外せたかどうか？）

Ｏ２センサーは純正（約２８０００円）ではなくＤＥＮＳＯのものにしました。
（安い分、少々不安。早くエラーが出たらまた交換します／耐熱グリース付属でしたよ）

仕事で使うだけに
出来ない時は後日とは行きません。

始めたら何が何でもその日に済ませないと・・・
（したがって画像を撮る余裕などなく、、、）

バイクとは違った意味で４輪整備は大変ですね～

いい勉強になりました。

初めての整備としてはちょっとハードルが高すぎでした。


＊２０１０年辺りから、エキパイもマフラーも認定ステッカーがないと車検は通してもらえないらしいです。
（だから対応外と言われたのか？２００８年式なので大丈夫なはずですけど、この型式の一部年式と最終型はその規制に該当している？）

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