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昨日ゴリラは出て行きました。
（現在乗っているゴリラではありません）

実は数年前知人に、
どうしてもゴリラが欲しい・・・と言われ
無理を言って
１台譲ってもらったのでした。

予算は１６万ということで
ぎりぎり１５万で譲っていただきました。

キャブＯＨし
タイヤを前後新品交換し
ヘッドライトカバーが割れていたので
純正新品に交換

ブレーキシューは新品交換を勧めたが
予算オーバーで
整備はここまで

ところが、、、
渡す時点で
「お金がない」・・・と

結局、自分が引き取ったまま
行き先を焦らず探していて
何年たったことか、

特に親しいわけでもなかったその知人とは
連絡を取っていません。

自分の行動には責任を持ってもらわないと
周りが迷惑します。

以前、車（４輪）でも２回ほどありました。

○○、万円で売りたい。
いくらでもいいから売りたい。

いずれも、
せっかく仲を取り持ったのに
もっと高く売れそうだから・・・と
勝手に話を断ったみたいで、

それ以来、買うつもりで検討していた
２人とは少々気まずくなりました。

そのころから
こんな話が舞い込んできても
一切、間には入らない事にしました。

性格もある程度分かっていて
きちんとした人と自分が判断した場合のみ

話だけは伝え
あとは当人同士でやり取りしてもらっています。

当人同士のトラブルについては
一切関知しません。

今のところ、そんなトラブルは発生していませんが、

親切と思ったことが、あだになる。
いやな経験です。

特にお金が絡むと
自分が信頼できると思った人以外は
大抵トラブルになります。

皆さん、
自分の行動には責任を持ってください。

さて、話を戻して
ゴリラは自分で整備するからそのままで

ということで
無料でご自宅まで届け

少しだけ不安があった
タイヤチューブ新品２個を付けました。

数年かけて
数万円のマイナス、
乗ってくださる方は満足しているし
価格についてもそれなりに評価してくれたので
これで良かった・・・と思います。

そうそう
またまた余談ですが

デミオは
総支払額が表示価格でいいのですか？
そんなに安くていいのですか？
と念を押されながら

ガソリンを満タンにし
セーフティーチェック（６か月点検＋α）をこちらもちで
済ませ

とても満足していただいて
隣の街に行きました。

車庫証明や名義変更費用は
置いていただいた自動車整備工場に
新たなオーナーの負担で支払っていただきましたよ。

それでも格安だと大いに満足していただき
こちらもうれしい限りです。

いろいろあるものです。

２００８年９月登録でまる１０年以上乗りましたが
走行距離は約３３，０００キロ

型式はDBA-DE5FS
原動機の型式はZY

デミオ１５００SPORT（FF5MT)です。

新車で購入して
最初からずっとメンテンスパックに加入し
正規ディーラーで
点検車検を受けてきました。
オイル交換は６か月点検ごと
オイルエレメント交換は１２ヵ月点検ごと
(走行距離には関係なく必ずです）

バッテリーは今までに最低１回替えました（もしかしたら２回？）
現在はパナソニックのCAOS（新車搭載比→大容量）搭載

今まで、
事故歴・修復歴一切なく

凹みも多分ないと思います。

道端の草に少し擦った事があるかも知れない程度です。

最初から専用ガレージ保管で
基本短距離には出さなかったおかげで
トータルの平均燃費はレギュラーガソリンのみ使用で
リッター約１９．７km程です。
（ディーラーにはおかしい、そんなに走るはずはない！とまで言われてます・・・笑）

因みにカタログ燃費は17.4ｋｍだったかな？
経験上の最低燃費がその位です。
（３０００回転～５５００回転、特に５０００回転あたりキープで走った時のみ）

コツは登りで絶対２５００回転以下に落とさないことぐらいかな？

何れ自分にはベストマッチと思うデミオですが

仕事の関係でカングーを買い
１年以上
２台持ちで頑張ってきましたが
金銭的にかなり厳しく


本当は売りたくないですが
やむを得ず売る覚悟を決めました。
（本当は売れなきゃいいとまだ思います）

買った最初の年だけ
冬はスタッドレスを履き
少しだけ(数回）走りました。
(たぶん距離にして５００km以内）

翌年からは
夏タイヤから履き替えることなく
１０月末から３月末までガレージ保管し
バイクみたいに乗ってきました。
（凍結防止剤をまくまえに格納、一雨あってから春の目覚め）

車検ごとにシャーシーブラックは吹いてもらいましたし
下回りの錆は極めて少ないと思います。

当然自分が感じた不具合もなしですし
整備点検で異常が出た事も皆無です。

ブレーキパッドもあと３万キロ～３万５千キロは持ちそうですと
ディーラーの整備に方に聞きました。

１トン切る軽さはこんなところでも維持費に貢献しています。

出来れば乗りつぶしたい。
まだそう思っています。

しかし
２桁のバイクも所有し
普通車２台持ちは現実的に不可能です。
（バイクをあきらめる気にはなれません、
自分にとっては、さすがにデミオにそこまでの魅力はないです）

諦めるしかないでしょう。

先週知り合いの整備工場に預け
値札を付けました。
（その晩は満足に眠れませんでした）

好き嫌いでいえば
カングーより現在所有のデミオが良いです。
最新型のスカイアクティブデミオより
所有車両が良いです。

なんと切ない事か・・・

現在はマツダ純正１５インチアルミホイールをはずして
社外アルミホイール１５インチに１１年落ち（新車購入時）のスタッドレスを履かせてあります。
（移動のためやむを得ず）

で、今まで
約１週間

地元の方から何件か問い合わせがありました。

でも聞かれるのは
もう少し安くならないのか？
そればかり、、、

安いクルマが欲しい人は他を当ってくれ！

どう乗ってきて
現在どういう状態か？

どういう弱点がるか？
どういう長所があるか？

聞くべきことが違うんじゃぁないの？

そう思う人ばかり

良さも悪さもわかって
気に入って乗っていただける人に譲りたいのです。

設定価格は決して高くはないと思っています。
むしろ自分が買う立場なら
あと１０万高くても欲しい位です。

何れ車両を見て
可能なら試乗してもらってから
考えてほしいものです。

だから価格の交渉の前に
試乗させてとか
何故売るのとか
そういう事を聞いてほしいものです。

長々と
自分を納得させるために
だらだらと書きました。

読んでいただいた方に興味を持っていただくのは
嬉しいですが

ちゃんと会って車両を見て
色々納得して頂ける方にと思っております。

全く縁もなく
見ず知らずの方には
どうか？と思います。

なので
オークション等にも出しませんし
買取業者にも出しません。

それが唯一自分がかろうじて納得できる
手放す方法だと思っています。

慣らし第二弾の途中で
納得が行かない部分を確認

排気量アップにノーマルマフラーの排気効率が間に合わず
異常なまでの熱をもち・・・

このままでは危険と

社外ステンレスマフラー中
唯一アップタイプを装着

これで慣らしを続けたのだが・・・

アイドリングは静かなのに
走り出すと
（自分の嫌いな）爆音に近い音量

これはいけません！

早朝走行メインの自分には
騒音公害・近所迷惑
それだけは避けないと

楽しい朝のバイクライフが
消えてなくなってしまいます。

消音を狙って
リベットを外しマフラー（消音装置に工夫し）
エンドバッフルをつけてみたり
グラスウールの量を調整してみたり

でも思ったような効果は得られず

走行中に歩く人がほぼ全員振り返る程
音量が大きいです。

そこで役所に行き
しばらくナンバー返納し
修理が終わったら再登録したいとお願いしをして
「再登録のための事由付きでナンバー返納しました」

最後に思いついたのは
１ピースのマフラーを２ピースに切断する事
そして
中間パイプ部に工夫をして
消音対策をする事だったのです。

いつもお世話になっている
個人の鉄工所に相談し
切断後接続のためのステンレスジョイントパイプを
付けてもらえるか？
確認後
ハンドグラインダーで切断

やっとベースが完成しました。

ここからは消音対策とテストを繰り返し
納得の音量、できれば音色も出来るだけ良い感じで仕上がれば

公道復帰のめどが立ちます。

さて
どうなる事やら～

出来れば車体丸ごとクリア塗装もしたいなぁ、、、

ＥＣＵトラブルが解決してから
快調だったのに

丁度１年前頃から
どうもエンジン始動性が怪しくなってきていた。

気温２℃の中でさえ
セル一発始動だったのに・・・

８月には、一度休憩した後
セルが回らなくなってしまった。

その時はバッテリー端子の締め付け不足で
増し締めで（始動できたので）解決したつもりだった。

ところがその後
毎回トリクル充電器でフル充電状態にもかかわらず
セルが回らない事たびたび

原因はなんなのだろうか？

ずっと悩んでいて
大型バッテリーを並列で繋いでテストしてみたり

それでも電圧は全く変わりなく
セルがなかなか回ってくれない。

インジェクションなので一定電圧が確保できないと
セルが回らないのだ。

通電に問題があるに違いない。
（バッテリー単体では１３．６Ｖあるのに車体に搭載してみると１２．０Ｖがせいぜい）

一番最初にヒューズを交換してみる。
メインヒューズだけでなく
ヒューズボックス内も全部

それからリレー類も全て予備に交換

一瞬１２．６Ｖになったと思ったが
その後は相変わらず１２．０Ｖ

遂にメインハーネスにも着手しなくてはならないのか？
と思いつつ

待てよ、
何故メインヒューズを交換した時に電圧が上がったのだろう？
と思い
そのあたりの配線を触ってみた。

突然車体の電源が落ちまた通電した。
まさにイグニッションのＯＮアンドＯＦＦ

これか！？

メインヒューズではなく隣のサブヒューズ？の赤配線が断裂寸前？

と言う事でこの配線を引き直し
さらには中途半端かも知れないけれど、
とりあえずアーシング３本追加してみました。

これで電源が落ちる事はなくなりました。
（しかし搭載電圧は１２．１Ｖ）

また電圧はセルボタンを押した瞬間
かなり数字が落ちますが
毎回１発でセルが回り、元気に始動します。

ただ、もう一つ気になる事が・・・
ヒューズＢＯＸも怪しい
ヒューズを差せば固定はされますが
端子そのものがＢＯＸ内でグラグラします。

振動の大きな車両なので、油断はできません。
何せ走行中にガッチリ締めたミラーが
時速５０ｋｍ前後あるいは法定速度走行前後で
走行中に緩んでしまいます。
（同じミラーを付けた他の車両では全く緩みません）

なので
とりあえず解決したとは思いますが
様子を見て問題なくても
冬の乗らない時期に
矢崎のヒューズＢＯＸに交換予定です。

勿論シーズン中でも怪しくなったら
すぐに交換です。

整備記録に載せるべきかBLOGにするべきか
迷ったんですけどね～

何れこれで解決してほしいです。

最近まで乗っていたサンバーバンの後継として
ずっと探していた
サンバーバンスーパーチャージャー（４WD・MT）

なかなか見つからず
諦めました。

その代わりの選択肢は結局これしかなかった。

マニュアルである事
積載量がサンバーバン程度ある事
（４WDならパートタイムである事）

価格が高すぎない事
１０年安心して乗れる事
維持費が高すぎない事

４ナンバーでない事
（使用目的はほぼ完ぺきに貨物なんですけどね・・・笑）

何かを我慢しないと納得の車両は見つからず

仕方なく我慢したのは車幅と
車両価格

サンバーの代わりがカングーなんて随分贅沢な話だけれど
ポンコツのサンバーを乗り続ける維持費等を考えると
決して安くはない。

あくまでも商用目的メインですから

今後１０年のトータルコストで決定です。

あ、お金があって買ったのではありません。

自分の将来を切り捨てて買いました。
（個人年金中途解約で、老後は野垂れ死に覚悟の選択です）

最近のサポートだらけの最新型を見るにつれ
もうこの後欲しくなる≒乗りたくなるクルマは
自分の前に現れる事は無いと思います。

さて
金銭的に維持できないであろうから
デミオをどうするか？

これが大きな問題です。

追記・・・買ったのは９月です。
１２月１８日は３か月を過ぎてからの初回点検でした。
（走行約２４００km）

因みに今までの平均燃費はリッター約１６kmです。
（１８日の給油では縛りを無くしたせいか？リッター１７kmを超えています）

＊当初は慣らしで回転を抑えた分トルク不足で燃費があまり良くなかったかも？