バランスが大事ですね・・・

もしくは、その状態に応じた乗り方をイメージ出来る能力、かなぁ・・・。


プロアイズさんの走行会に行ってきました。（ちなみに、参加者同士の同乗可だそうです。）
１２分ｘ４本で、各枠１０台ぐらいづつだったんですが、皆さんアタックとクールダウンを交互に取る感じでして、タイミングが合わないとどうにもクリアラップが取りづらく。
タイヤも最初はなかなか温まらなくて、１本目はアタック３周目でチェッカーでしたーー；

で、肝心の

２５５なんですが、タイヤ暖まっての１コーナー進入で、「あれ？曲がんないんですけ・・・ど！」
ステアを切ってもそのままリヤがフロントを押してく感じ・・・。

その他のコーナーも基本アンダー。
増大したリヤグリップに対してＦｒが全く足りない（ちなみに、Ｆｒも２２５のド新品）＆今ままで微妙なオーバーで曲がってた部分がリヤが全く出ないので曲がれない。
あと、リヤトレッドが広くなって、リヤ自体も曲がり難くなってるのかと。
どうするべ・・・（絶望）

１本目：４１秒４
２本目：４１秒７　リヤ３mm下げ　羽ちょい戻し
３本目：４１秒６　リヤ２mm下げ　羽水平　ガーニー撤去
４本目：４１秒９　リヤ２mm下げ

とりあえず、外径分で４mm上がったリヤ車高が悪いのか？と思ってリヤをだんだん下げてったものの根本的な解決にならず。
（本来、アンダーならリヤ上げるんですが、どうもリヤ下げると良くなる感触もあったので）
あと、羽の角度を変えてもリヤグリップ感が全く変わらない＝空力に関係無くグリップが出てるらしい・・・。

で、４本走って午前の部終了。
なんですが、有難い事に午後からファミ走なんでそのまま居残り。

「ど～したもんかなぁ～」と一人ピットで悶々と悩んでおりましたら・・・
笑顔の素敵なお兄さんが、なんか凄いエアロの付いたＺＣ３２Ｓで登場！
続いてハイエース＆ＺＣ３１Ｓ（２号車）も到着し～隣のピットは

いきなり、ＴＭスクエア　ワークス状態♪
（ブログ見てたんで来るのは知ってたんですけどね＾＾；）

って事で、早速ミノルさんに状況説明して相談してみると
「アンダーならリヤは上げる方向。なんとなく良いのはタイヤグリップが段々落ちて来てるのをそう感じているのかも。リヤをがっつり上げてみたら？」とのアドバイスを頂きました！
なので、早速リヤを１２mm上げ。（朝一から５mm上げ状態）
これだとプリも掛かっちゃうんですが、仕方ありません。

で、ファミ走開始。
１本目　４１秒６　途中でＦｒ減衰下げて　４１秒５
２本目　４１秒７　（ウイングエクステンション撤去）

リヤを上げたらアンダーは随分消えました！（ミノルさん、ありがとうございました！）
Ｆｒ減衰下げたらインフィールドのＦｒタイヤ路面追従性は随分良くなった感じ。
最後にウイング板外してもそれほど大きく変わらなかった・・・どんだけリヤはグリップしてるんだ？

という事でリヤ２５５によってクルマはまた全く別物のバランスになってしまいました。
果たして何をどうしたらいいのやら～ー。ー；

って感じではありましたが、

ミノルさんの「道場破り」を生で見れたのは収穫でした。
ピットの設営から走行前のセットアップ、走行後のセッティング。匠のお二人の作業はカッコ良かったですよ～。
ミノルさんも、セッティングの仕方なんかの話でスイフト乗りの方たちとワイワイと盛り上がりつつも、ロガーのデータ見ていろいろ考えられてたり。
トップドライバー＆トップメカニックでミニサーキットを真剣に攻める、正に「道場破り」！スゲー！


自分の走行的にはダメダメでしたが、多くのモチベーションを頂けるファミ走になりました♪