TGR86/BRZレース　Rd.2富士レースレポート(前編)

事件は前戦もてぎの翌週土曜に起きました。
ミッションオイルを交換しようとドレン外したら、磁石に鉄球が付いてる！T・T
実はもてぎ戦の少し前から、１速のゲートに入れてもギヤが嚙んで無い事があったんですが、中で何かが起きてた模様。流石にヤヴァそうなので、近場のGRガレージのMASTER ONEさんに連絡して診て頂く事に。
（MASTER ONEさんは、プロクラスを自社メンテで走らせてる、レーシングガレージなディーラーさんです。）

#139のミッションは19年5月に後期Assyに交換済。なので正直シンクロがどーにかなった程度だと軽く考えてましたこの時は。この時点で富士戦まで一ヶ月。預けて帰る時には既にリフトに載ってました。（仕事早い！）
翌日にミッション開けて頂いて、夕方見に伺ったのですが・・・
鉄球はシンクロのチェックボールで、１個行方不明（潰れた？）
１・３速のシンクロ・シフトフォーク・リンケージブッシュの摩耗大。ケース内全体的に鉄粉多。という事で、ミッション全損。もてぎ走行時の操作が拙かったんだと思います。

日曜に後期ミッションAssyの注文をお願いして、水曜には到着。
プロクラスではレースウィークの専有走行後にミッション交換するのはよく見る光景なのですが、今回の作業もプロクラス車両の整備をされているエンジニアさんに担当頂いて、その日の内に組み込んで頂きました。



86のミッション「TL70」のウィークポイントについて、プロクラスで求められるレベルについて、いろいろとお話を聞かせて頂き大変勉強になりました。ありがとうございました。




週末には巡礼を兼ねて松本まで慣らしの旅に。（上高地線LOVEなので）

慣らし終了後はオイル交換して富士でタイヤテスト。
中古同士ですが、12Dと052比較して、富士でも052で行けそうなのを確認。

富士も週末の走行枠が少なく、本番前の最後の練習はS-GT翌日、専有２日前の予定となりました。（続く）