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今年の最初のレースとなった菅生戦以降に、良くなるだろうといろいろセットを試行錯誤してみたもののなかなか上手くいかず、結局元に戻した状態が一番乗り易いという結果に。とはいえ、何をどう変えるとどうなる、という知見を得られたのでその点では良かったかな、と。
と思ったのも束の間、お盆休みに実施された路面改修により新たな悩みが発生する事に。今までの走り方では路面のグリップが良すぎてタイヤが余ってしまう・・・どーするよ！？
9/12㈮
予報的にはレースのある14日㈰は晴れ。となると練習もドライで走りたいのですが、この日は筑波に到着したら降り出す始末。久々のＷＥＴ路面を試す程度で終了。
9/13㈯
レース前日。生憎の雨ながらもレース前日だけあって多くのパーティ車が走っているので、追走しながら新路面の美味しそうな走り方を模索。ドライバーによってラインが異なるのと、WETで路面グリップが限られる状態とのMIXで何となく見える物が。

近所の花火大会のセレモニーに百里からＴ４が来てた様で。

4月の菅生以降、いろいろと仕様変更を試してるんですが、変更する毎に、想定以上に変化が大きく、なかなか「良くなるだけ」という都合のいい訳にはイカンのだなぁと困惑する日々。
とはいえ、それだけ変更に対して敏感に反応してくれるシャシの素直さや、変化点を感じれる位に運転の解像度を上げてくれたNDには感謝と信頼しかないのですが。
という事で、7月17日に最終確認のつもりがまた想定外の挙動が出まして、おかわりとなりました。

7月25日㈮

今回は土曜もレースが多いので前日練習は無し。一応、予選、決勝の時間に寄せた枠で走行。昼に20分通して走行して後半は見事に熱中症になる事を確認。
待機中、日陰で風にあたってると涼しいと感じるものの体温が上がって危ないんだな、と実感。レース当日はエアコンあるとこに避難やな。