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最終コーナー立ち上がって～ストレート加速してって～Ｍｉｕ号ならまだいけるけどこのあたりでブレーキしないと曲がんないんだよな・・・ってあたりでブーストかかってきて、トホホな感じで１コーナー。
「あぁ～羽無いとこのぐらいが限度か～」って我慢しながら曲がってるとだんだんブーストかかってきて（汗）、で、はらみながら２コーナ立ち上がって早めにブレーキしながらヘアピン。
インフィールドはならべく立ち上がり重視の為に遠回り。（にしてみたつもりだった）
洗濯板手前の左コーナーに向けて凄い加速するものの、不安定でとても踏みっ切りでは行けず、洗濯板手前もかなり恐怖のブレーキング。
洗濯板は綺麗に越えて行くし、その後もFr２０５が気にならないぐらいには曲がりますが、それでもターボパワーの立ち上がりを生かせるようなラインには乗せられず・・・。

１本目は自分の車を基準にして「何が違うんだろう？」を探って、Ｆｒ車高を上げて（前後フラット車高）にしてそこそこ乗り易くなった（Ｆｒブレーキも使い易くなった）ので、３本目はこの状態（リヤ純正羽）なりでどうやれば速く走れるのか考えてみましたが、２０分では良く解らず・・・。
何にせよ、ブーストかかってくる美味しい所が生かせないのがもったいないですね。

部車で走り出してすぐに、ＭｉｕＲ２はかなり無理聞いて走ってくれるクルマになってるんだなぁ～という事を痛感しました。部車も今の状態でもブレーキコントロールがちゃんと出来れば、もっとちゃんと走れるのかもしれません。

六連星でもう少し走りこんで何か見えればいいんですが・・・。
（って、ＴＲＤ車高調に変えたら特性変わってたりして）