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有限の時に、初期から効きすぎでどーしようもなかったリヤパッドをＨＣ＋→ＨＣ－ＣＳに変更してファミ走にて実走チェックです。
合わせて、リヤ車高を調整してフロントの入り方が変わるかどうかも検証してみます。

１本目：（以前の状態から）リヤ４ｍｍ下げ
今回も８時４５分から４３秒以下向けの枠があったので。走行５台ぐらい？
４点締めた時点でＧＰＳ付けるの忘れてるのに気がつく・・・。

ブレーキパッドは○。リヤ下げたのでつんのめり感も無し。で、制動力が弱いのでブレーキかなり残していけるので、そーするとリヤが下がってる方が都合良さそう。

２本目：リヤ０ｍｍ下げ
とはいえ、最終区間はバランス的にはリヤ下がりは良くないんじゃなイカ？という事でリヤ上げ。
走り終わってからＰ－ＬＡＰをスタートさせてなかった事に気づく・・・。ログ見ると４２秒５ぐらいか。
ブレーキ残してくとリヤのブレイクが早い。最終区間は変化無し。って事はリヤ下げの方が得るものがある分いいのか？

で、ここで走行終了にしようかと思ったのですが、

３台しか走ってない・・・まぁ暑いからね。

で、せっかくなので３本目走行：リヤ４ｍｍ下げ
タイムは４２秒４２７。フィーリング的にはコッチの方が良さげ。
走行後に車高測ったらリヤが２ｍｍ低いぐらいだから、車両姿勢としてはほぼ水平だからまずはこれでＯＫとしましょうかね。

その後は某ＢＭＷを盗撮する為にＴＣ２０００へｗ

コーナリングマシンたるＥ３６が繰り広げる９周レースは迫力満点でしたよ♪
にしても、国産旧車の多い１０００と、欧州車で溢れてる２０００は随分雰囲気値違かったなぁ～＾＾；