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本日はプロアイズ走行会。

ゲートオープン６時なんで５時半前着。久々の開門待ち日の出。
本日の走行は８時から。気温も低いし条件としては申し分無し、だったんだけど。

いろいろ考えたんですが、リヤは２４５に戻しました。
そして前後ＺⅡ☆投入でラストアタックです。


１本目：４１秒２
リヤサイズ変更で以前の操縦性は戻ってきました。
が、やはりリヤの絶対的グリップは落ちてますね。
絶対値は大きいけれど扱い難いものを選ぶか、扱い易いものをより精度良く扱うか。
タイムとしての伸び代は前者にありそうな気もするんですが、自分のクルマではリヤ２５５を使いきれる目処が立たない事（Ｆｒ２３５を投入すれば、バランスは取れるのかもしれません、より難しそうですが）と、何よりＦｒ225/Rr245の軽快な動きが気に入っていたので、この仕様でより詰めていく方を選ぶ事にしようと思います。

そして、ＺⅡ☆。
皆様のインプレにあるとおり、行きの一般道から感触は上々。タイヤが円く感じるのは表面の柔らかさもあるんでしょうか？
なんですが、肝心の走行では、Ｆｒがなかなか温まらなくて、良くなったかと思ったら今度はリヤがピークを越えてる感じで・・・。
確実にＺⅡ無印よりグリップは増してると思うんですが、コンパウンドの柔らかさを扱いきる能力というか、まず今回はタイヤの暖め方からして上手くいかない感じで・・・。
性能が向上してる分、それをより高い領域で使うにはそれ相応の技術というか対応能力も必要なのかな、と。


もう少しリヤキャンバーあった方がいいみたいですね。

２本目：４１秒２６８
「スラストベアリング入れてステアリングも軽くなったし」と思って、前回からまたシートを寝かせてみてたんですが、どうにもドラポジが遠い気がして元に戻したら（起こしたら）、縁石も見やすいしでこの方が良さげ。路温が上がって最初からグリップしてる分、２本目の方が走り易かった。

３、４、５本目：４１秒４、６、９
クルマの自由度は戻ったものの、それを使いこなす為の精度が足りてない・・・。タイヤも初物だし。
とりあえず、この仕様で探っていくしかないですね。

ちなみに、紅いのは減り続けるＺⅡでもベスト更新ですよ・・・スゴ＾＾；


次世代の足音も聞こえてきていますが・・・

Ｎｏ　Ｂｕｔｓ！
また１年、一緒に頑張って下さいね♪