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ＢＭＷを新車で買うと送られてくるメーカー広報誌。当時、それなりにクルマ好きになってた私にとって、このＢＭＷマガジンの記事はかなり興味深いものが多かったです。ＢＭＷの車作りの思想ですとか、欧州の車事情ですとか、ある意味カルチャーショックというか、もう欧州車かぶれを作り上げるには十分な衝撃を与えてくれました。（＾・＾；）ＢＭＷ好きになったのはこの雑誌の影響がイチバン大きい、かなぁ・・・。

ちなみに、ＢＭＷ　ｃｌｕｂ　ｏｆ　Ｊａｐａｎに入ると入手できるみたいですね。けど、確か本屋で売ってるのも見たことあるような・・・。探してみよーっと。

ワタシが１９で免許を取った時に家にあったのがこの車。なんで、教習車以外で初めて乗った車が３１８ｉでした。
んで、初めて乗った時のコト。国道に出て最初のカーブで驚愕！
「んぉぉ～これがオン・ザ・レールってやつかぁぁ～！！」と。オオゲサデスガ・・・（＾・＾；）
それまで教習で乗ってたＳＴ１９系コロナも（ＡＴ教習車の８０マークⅡに較べれば）結構ステアの重さもあっていいと思ってたんですが、３１８ｉの曲がり方は正に「思っている通りに曲がる」でした。
その後、自分の車を持ってからも乗り較べたりもしたんですが、曲がりだしてからのＦｒへの荷重のかかり方など、やはりえもいわれぬものがあり、「出来のいいＦＲってのが車の理想形なのでは？」と思わされるに十分なフィーリングでした。（まぁ、ミッドシップと較べてるのもあるのかもですが・・・）

～２００２。ローレルも絶版車なんですよねぇ・・・。

コレが３１８ｉの前にあったＣ３３。グレードはメダリストなんでＲＢ２０ＤＥですね。当時としては珍しい、予告ＣＭまでしてたように思います。直線基調と適度な丸みがすっきりしていて今でも好きなデザインの車ですね。つーか、家にあった車ってのは基本的に好きになるのかしらん？とはいえゴルフⅤのデカすぎるお尻は・・・なんですけど（＾・＾；）。ちなみにＣ３５も四角シカクしててカッコいいんで好きです。

で、最初の車検で乗り換えってことで候補に挙がってたのが３１８ｉとＹ３２のグランツーリスモ。１５５馬力の直６ＤＯＨＣからの乗換えが、かたやテンハチＳＯＨＣの４発で１１３馬力、こなた３リッターＶ６ＤＯＨＣで２００馬力。たしか価格はどっこいだったハズで、当時のワタクシ的には「排気量下がるってのはどうよ？」とか思ったもんですが、オトウサマの外車に乗りたいとの意向もあり、素直に３１８ｉがウチにきましたですよ。

写真は２０００年の５月に実家に帰省した時のもの。で、この年の夏に３１８ｉはエアコンが昇天して、「夏にエアコン効かないとどーしょーも無い」＆「やっぱり近くにディーラーある方がいい」つーことで、ゴルフⅣのゴルフ日本導入２５周年記念車にさくっととって変わられたのでありました・・・。