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（写真は午後枠のエンジン誌のドライビングレッスンに持ってきてたパナメーラターボっす。）

前回のどうにも曲がらない対策として、☆の空気圧のおいしいところを探すべくTC1000に行ってきました。皆様からの情報によると☆は高め目の方がいいらしいので。
あと、ＴＨＩＲＤさんお勧めの温度計も買った♪ので、いろいろデータを取ろうかと。


平日なんでガラ空きでしょ～と思って８時に行ったら、「あれ、今日走行会？」ってくらい結構な台数・・・。あと、ＦＪも走るんで枠も少なめ。

１本目：路温（パドック）23℃　空気圧：冷間2.2キロ 温間2.7キロ（走行後測定）
ショック　Ｆｒ/Rr：4/5（１日固定）
気温も低いし、とりあえずタイム出るっしょと思ったけど、走り始めるとタイヤめっちゃ食わん。
んが、暖まるとまぁどうにかなってきて、それでも４２秒台は一周のみ。４２秒９２７。
とりあえず、空気圧は高めで正解みたい。

走行後のタイヤの温度も測ってみました。
Ｆｒ左（外/内）：53.6/56.8　右（内/外）：47.2/44.0
Ｒｒ左（外/内）：58.2/61.6　右（内/外）：56.6/48.8
左の内外の温度差が3℃なら問題ない範囲なのかな？
タイヤ温度は２本目も同じようなもんでした。

２本目：空気圧　温間2.8キロ
それほど違和感はない。４３秒前半はコンスタントに出るんだけど・・・。

３本目：路温（パドック）30℃　空気圧　温間2.75キロ
１周回ってきて、まだ入って来てる！これってフルグリッド？
で、タイヤ食わない。Ｒｒ左、もうｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ？の溝が最後の１本なんよね。
飛距離はやたら出るんですがね、そんなモンはいらんのデスヨ！

４本目：空気圧　温間2.5キロ
どーにも納得いかないので、最終枠を買って走行。とりあえず空気圧を下げてみる。
期待通り、グリップに粘りは出てきた。フィーリングも悪くないねぇ・・・。

という事で、結果的に空気圧はどのくらいがいいのか不明。
まぁ２．５～２．８なんだとは思うんですが。
とりあえず、日光でまた試そう。ただ、リヤタイヤはそのままで行きますが。

今日は４本で８９周走ったようです。
途中、赤旗中断もあったりしましたが、走行時間は減らずにタイスケが押してく事もあるんですね。
今日は最終的に７分押しでした。
フリーだと気楽に走れて楽しいんで、ライセンス取って正解だと思ってます。
ただ、今日は台数が多くて大変でしたけど。

まぁ、パナメーラも見れたしヨシとするか。（そうなのか？）

タキｉさん、ＴＣ３クラス優勝おめでとうございます！
（１台では寂しいですが・・・）
大将殿、ＴＣ５クラス優勝おめでとうございます！
ラジアルベストも更新ですね。

で、あとは自分的記録。
朝イチの枠で４３秒１７６。これが当日ベスト。
先日の本庄と違って内圧の上がりが大きい。
スピードレンジが随分違うんでしょうか？

減衰は（前/後）4/5→4/5→5/5→4/5
どうにも一日Ｆｒタイヤが食わない（食わせられてない）感じだった。
Ｆｒを3、若しくはRrを4を試してみれば良かったかも。
乗り方が一定してないので、車高までいぢる気にはならないんですよ。
アタック枠になって、いい感じの動きもしてたので、車載を見て反省点を探すとしよう。

今回気になったのは、観戦に来たＡＫＴさんから指摘頂いたＦｒタイヤの発熱。
大将号の☆と比べると、手感で明らかに自分の方が発熱し過ぎてる。
タイヤサイズ以上に、タイヤの使い方に問題があるんじゃないかと。うむ～。


終了後はみんカラな皆様とびっくりトンカツ大会。
やっぱり新しい車はいいよね正直。

帰りはところどころ渋滞してましたが、まぁ順調に。
ＥＴＣ本体がエラーってて三鷹でゲートが開かなかったりしたけど。
トラブルには事欠かないな～（Ｔ・Ｔ）

（フォトギャラリーもアップしました。）

（どうにもｇｏｏブログでトラバ出来ないのでコチラにも）
ＴＣＴＡにて？だいだぶ夫妻よりアーサー王のクッション（違）を頂きました。ありがとうございますぅ～。

あと、ちーむ○木御大将には「ＳＴＯＰ銀色」賞として純正シフトブーツを進呈します。優勝おめでとうございました。

ちなみに本日の私の結果は４位。なにより４３秒切れなんだョ・・・。

【この記事は２０００円くらいかかりましたがについて書いています。】