魅のブログ一覧

（ゼッケン１４番のＳ１４もいたから、当ててくれたみたい）

本日はプロアイズさんの走行会に行って参りました。
週間予報通り、天気は良くありません。
現地に着くと、パラパラ降るのは、雪・・・。
う～ん、今日は無事帰る事を目標にしましょう。

１本目：それほど路面が濡れてる感じもしないのですが、やっぱタイヤくいません。１５秒台。
２本目：雪は止んだ感じ。「今の状況で安全に詰めれるところまで頑張ってみよう」で１０秒台。ラインはほぼ乾いてきましたが、８０Ｒがまだ滑ります。
とはいえ、☆は「ここから先はグリップ出ないよ～」と教えてくれるので解りいいです。
３本目：８０Ｒも全開で行けます！他のクルマに頑張ってついていって、８秒４。

「こりゃ、タイムも狙えるんじゃ・・・」で、延長決定！今日はファミ走の日なのです！
（元々はそのつもりだったし～）
天気が悪そうだったのでキャンセルしたんですが、空きがあるので当日購入可との事。
問題は、雨だと思って無交換で来た残量わずかのブレーキッパッド。
朝、天気悪かったから予備も持ってきてないし・・・。（予備は常時携行しましょう。）

とりあえず、必要最低限にスタンドで給油し（今回もガスは空々）１２時３０分のＹ１で走行開始。
同時出走は５台もいないか？
前回の反省点を考慮しつつ走って、８秒３７１。んが、ここでブレーキが鳴き出したのでピットイン。
残量が１ｍｍ程度に見える。（実際は３ｍｍありました。）走行１５分残して、終了～(Ｔ・Ｔ)
あぁ～ちゃんと交換してくるなり、予備持って来るなりしないと駄目ですね～。

という事で、せっかくの好条件を自分の準備のマズさでフイにしてしまいました・・・。
とはいえ、助手席付き＆最終立ち上がりの縁石を使わないで（濡れてるので乗れない）８秒前半までいったので、それなりに満足です。今日も無事に帰れましたし。

今回で、今シーズンの筑波アタックは終了です。
最後に好条件を生かせなかったのは悔やまれますが、最終の縁石乗ってくるくるドカン！も十分有り得る状況だったので、無理しないで正解だったのかな、と自分を言い聞かせたいです。（＾＾；）
目標の７秒台まであと一歩ですが、なにかを掴まないと、ここで足踏みの気配もします。
まぁ～楽しみが先延ばしになったと思って、ここ数回のＴＣ２０００で掴んだブレーキの感触をＴＣ１０００でも生かせるように、今年も１年楽しんで行きましょう！

ＴＣＴＡ初戦は４月２５日（日）、ＴＣ１０００。
「いくぞ英雄王―――武器の貯蔵は十分かっ！」（Fate謎）

木曜、みんカラ見てて「おぉ～スゲーことになってる！そっか、今週末プロクルの筑波だっけ。」
と思い出したところに、メルマガ情報によるとまだ空きがあるとのこと。
・今週土曜まではかなり寒いらしい
・各枠２０台くらい？
・そして、申し込み済の１２日は雨っぽい・・・
という事で急遽、プロクルのＴＣ２０００に当日申し込みで参加する事に決定！

ちなみに、目指せ７秒台！の対策としては
・なにかと話題のリヤ５mmスペーサー追加
・助手席を下ろす
・ガソリンは少な目で
てな感じ。

当日、助手席下ろそうと思ったので早めに現着。どうにもガソリンが多いのでどうしたもんかなぁ・・・そだ、１０００でファミ走あったりしないか？と行ってみると、見事ファミ走の日！
って事で１１時よりの券を購入。
走行台数目いっぱいでしたが、ガソリンを減らすのと、タイヤの温感調整が出来ればそれでいいのでお気楽に走行～。この時点でもかなり寒く、走行中に小雨ならぬ小雪が舞う状態。
で、2000用に３点計測になってたＰ－ＬＡＰではタイムは見れずでしたが（1.2月無料の計測機借りれば良かった）、ロガーによるとﾍﾞｽﾄは４３秒１６４。最高速は127.4km。
あの温度条件ならもっと出ないとイカンのだろうなぁ・・・。

で、終了後そのままＴＣ２０００に。走行は２時～４時。
サーキット走行初の助手席下ろして１本目：
台数がソコソコいて、タイムも近いらしくクリアがなかなかとれません。
そして、力みすぎのせいかタイムも９秒台止まり・・・。

２本目：どうにも考えすぎて逆に旋回速度が遅い気がするので、シンプルに
「クリップまで突っ込む！」を意識してブレーキで頑張る。８秒４６９。
フロント荷重をクリップまで持って行く（但し、リヤ荷重も残して）な感じで、
１ｺｰﾅｰ、１ﾍｱがうまく曲がれるようになりました。ただ、２ﾍｱはまだ要改善。

３本目：走行３周目にＺ３３について最終ｺｰﾅｰ曲がってたら、Ｚが最終出口でスピンモードに。
横向いてイン側に飛んでくので「アウト側から抜けばいいか～」と思ったら、
クルンと回ってなんとこっちに向かってくる！行き場無し！フルブレーキ！
☆＋ARMA＋ｽﾎﾟｰﾂABSは-1.1Gを発揮し無事回避・・・。
Ｚもパッドまで行かずに止まれたみたい。ヨカッタヨカッタ。

これで、「やっぱ無事に帰るのが大事だよね」と思いつつも、結構安定して止まれる事も判明。
２ヘヤも思いっきり突っ込んでみて、本日ベストの８秒１０９。
改善点を修正しながらタイムが刻めたので、タイムはあと一歩でしたが満足できる結果でした。

今回、助手席を外した事で‐15ｷﾛ、また最終ヒートの最後の方は燃料系の針はＥの位置だったので
いつもより２０Ｌ少ないとすると-15キロぐらいで、計-30キロ。
軽量化の重みを実感しましたね。

実は、助手席をフルバケに変えようか（これで-10キロ）と考えなくもないのです。
とはいえ、クルマのコンセプトとして、ＲＳではなくＣＳを基本としてるのでそれはどないや？
と思わなくもないのです。（とはいえ、９６８ＣＳとかフルバケ２脚だったり・・・）
タイムを追うのも大事なんですが、完全に道具に頼るのも、逆に目的を見失いそうな気もして。
その辺を含めての「速くなるよりうまくなれ」なんですけどね。

んが、フルバケ２脚の方が、実は荷物は置きやすいのかな？
とりあえず、燃料の方は既に携行缶を購入済みだったりします（＾＾；）

プロクル情報として
・４月以降のサーキットクロスの申し込み書によると次回ＴＣ１０００が４月２５日（日）。
　たぶんこの日がＴＣＴＡ開幕戦かと。
・今年からサーキットクロスのスポンサーについたプロドライブのホイール４本装着で
　５０００円キャッシュバック！だそうです。ＴＣＴＡも適応されるのかな？

（フォトギャラもアップしました。）