魅のブログ一覧

トヨタモータースポーツの体制発表があったそうで、今年のインギングのドライバーも発表になったんですが、
国本雄資選手と、石浦宏明選手！だそうです。
おぉ～これは楽しみです♪

ただ～残念な事に、今年は松田次生選手のＳＦ参戦は無し・・・。
インパルはデ・オリベイラ選手と、元Ｆ１ドライバーのナレイン・カーティケヤン選手。
速いんだろうなぁ～むむ～。

あと、今年から８６/ＢＲＺレースでＧＰＳロガーの使用が可能になったそうです♪
その他にも、今年もイロイロ楽しそうですよ～！

関係者の皆様はホントいろいろ大変だそうですが・・・トップが盛り上げてくれるのはいい事なんじゃないかな～＾・＾

もしくは、その状態に応じた乗り方をイメージ出来る能力、かなぁ・・・。


プロアイズさんの走行会に行ってきました。（ちなみに、参加者同士の同乗可だそうです。）
１２分ｘ４本で、各枠１０台ぐらいづつだったんですが、皆さんアタックとクールダウンを交互に取る感じでして、タイミングが合わないとどうにもクリアラップが取りづらく。
タイヤも最初はなかなか温まらなくて、１本目はアタック３周目でチェッカーでしたーー；

で、肝心の

２５５なんですが、タイヤ暖まっての１コーナー進入で、「あれ？曲がんないんですけ・・・ど！」
ステアを切ってもそのままリヤがフロントを押してく感じ・・・。

その他のコーナーも基本アンダー。
増大したリヤグリップに対してＦｒが全く足りない（ちなみに、Ｆｒも２２５のド新品）＆今ままで微妙なオーバーで曲がってた部分がリヤが全く出ないので曲がれない。
あと、リヤトレッドが広くなって、リヤ自体も曲がり難くなってるのかと。
どうするべ・・・（絶望）

１本目：４１秒４
２本目：４１秒７　リヤ３mm下げ　羽ちょい戻し
３本目：４１秒６　リヤ２mm下げ　羽水平　ガーニー撤去
４本目：４１秒９　リヤ２mm下げ

とりあえず、外径分で４mm上がったリヤ車高が悪いのか？と思ってリヤをだんだん下げてったものの根本的な解決にならず。
（本来、アンダーならリヤ上げるんですが、どうもリヤ下げると良くなる感触もあったので）
あと、羽の角度を変えてもリヤグリップ感が全く変わらない＝空力に関係無くグリップが出てるらしい・・・。

で、４本走って午前の部終了。
なんですが、有難い事に午後からファミ走なんでそのまま居残り。

「ど～したもんかなぁ～」と一人ピットで悶々と悩んでおりましたら・・・
笑顔の素敵なお兄さんが、なんか凄いエアロの付いたＺＣ３２Ｓで登場！
続いてハイエース＆ＺＣ３１Ｓ（２号車）も到着し～隣のピットは

いきなり、ＴＭスクエア　ワークス状態♪
（ブログ見てたんで来るのは知ってたんですけどね＾＾；）

って事で、早速ミノルさんに状況説明して相談してみると
「アンダーならリヤは上げる方向。なんとなく良いのはタイヤグリップが段々落ちて来てるのをそう感じているのかも。リヤをがっつり上げてみたら？」とのアドバイスを頂きました！
なので、早速リヤを１２mm上げ。（朝一から５mm上げ状態）
これだとプリも掛かっちゃうんですが、仕方ありません。

で、ファミ走開始。
１本目　４１秒６　途中でＦｒ減衰下げて　４１秒５
２本目　４１秒７　（ウイングエクステンション撤去）

リヤを上げたらアンダーは随分消えました！（ミノルさん、ありがとうございました！）
Ｆｒ減衰下げたらインフィールドのＦｒタイヤ路面追従性は随分良くなった感じ。
最後にウイング板外してもそれほど大きく変わらなかった・・・どんだけリヤはグリップしてるんだ？

という事でリヤ２５５によってクルマはまた全く別物のバランスになってしまいました。
果たして何をどうしたらいいのやら～ー。ー；

って感じではありましたが、

ミノルさんの「道場破り」を生で見れたのは収穫でした。
ピットの設営から走行前のセットアップ、走行後のセッティング。匠のお二人の作業はカッコ良かったですよ～。
ミノルさんも、セッティングの仕方なんかの話でスイフト乗りの方たちとワイワイと盛り上がりつつも、ロガーのデータ見ていろいろ考えられてたり。
トップドライバー＆トップメカニックでミニサーキットを真剣に攻める、正に「道場破り」！スゲー！


自分の走行的にはダメダメでしたが、多くのモチベーションを頂けるファミ走になりました♪

某氏のステッカータイヤを譲って頂きまして、やっとこ２５５投入です。
手持ちが８半しか無くて２４５だった訳なんですが、部車の９Ｊが使える様になったので次は２５５にしようかな～と思っていたら、某氏のマシーンはＰＣＤ１１４．３化でいろいろと有難いコト？になっており、レンタルのＴＥ３７共々、実戦投入と相成りました。
（某氏、ありがとうございますっ！）
爪折ってないウチのだと、インセット４０の９Ｊで内外ともこれで上限な感じです。外径が６２８mm→６３６mmなんで、車高で４mm上がってるのが気になるところですね・・・。
とりあえず、このまま走ってみますが、さてどーなるかっ！？

その後は青/黒ツートン車の車高調交換＠スーパーオーリンズ。
スプリングも変更しまして、前１０キロ、後１６キロ。私的にもこのくらいはアリじゃないかと思うので、今度の金曜の六連星＠TC2000の結果が楽しみですね♪

作業終了後に

何故か最近ＭＲ２がモデル化されたとの事で、チョロQ買ってきました。
（Ⅰ型ですがＴバーじゃないのでパトリックさんじゃないですけどね＾＾；）
通常版が赤色と黄色。（発売中）
豪華版が白。（純正アルミ仕様。２月発売）
通常版色違いがターコイズだそうです。（３月発売）

何故かモデル化に恵まれなかったＭＲ２。
このチョロＱはデフォルメ具合とリアルさのバランスが絶妙でカッコイイですよ♪

朝、羽田を出て、３時ぐらいから滑り始め～。
今回はくぉんさん、タツさんが北海道スキー初参加です♪


そして、だいだぶ部長を追っかけてくぉんさんの板が遭難ｗ


ナイターになってもゲレンデはサイコ－でした♪


夜に雪が降ったものの、２日目も天気は良さげ。
前日にゴンドラの営業が終わって行かれなかった山頂へＧＯ！


さすがに山頂は雪が凄い事になってます＾＾；


お約束のジャンプ♪


新雪だと板が潜行しながら滑るので、摩訶不思議な感じでしたね～。


束の間の快晴！
なかなかペカーっと晴れる瞬間は無かったですが、吹雪も無かったんで良かったでしょう＾。＾


レッドブルに翼を授けて(試飲缶)もらいましたよ♪（品川ナンバーだった！）


２日目は早上がりだったので、エンカイも♪


滑るのも楽しいんですが、スキー場の壮大かつ幽玄な雪景色も、魅力のひとつですね。

最後に新千歳空港でミッション達成♪して、先ほど帰宅しました。

今回も凄く楽しい旅行でした！
企画＆アテンドして頂きましただいだぶ部長様、お疲れ様でした＆ありがとうございました！
参加された皆様もお疲れ様でした～♪

今シーズンはまだまだスキー行きそうなカンジ？ですかねｗ
またよろしくお願いしまっす＾。＾