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ＷＥＢ申し込みがいつのまにか残り２５台になってます！
８６が大挙して押しかけてくるのか？

とりあえず、参加予定の方はお早めに～。

町田は朝から晴れたり土砂降ったりの謎な天気。
とりあえず、ＣＤも買いに行きたかったので池袋にＧＯ！


首都高でも結構まだ降ってる。ここ来るのも久々か？

アムラックスの駐車場は相場より微妙に安い程度なんで、アムラックスの地下駐へ。
「機械式なので、地上高の確認をさせて下さい。」とバイトのお兄さん。
ｗｅｂでは１５ｃｍって書いてあったんでやばいかな～と思ったものの、問題無く。
にしても、駐車場係の人たちの視線がｗ　いちおコレ、トヨタ車だぜ～。


１階の正面入り口の横に


土日祝限定で売店出してるそうです。紫色のSW20のミニカーもあります。Ⅴ型じゃないけど＾＾；

今は館内スタンプラリーやってるらしくてお子様が大量に・・・。
まぁ、ミニバンの中で遊べるのは楽しいんかね？


３階の元アムコレの場所に８６コーナーっぽいものが。
このフロア、他はコンパクトカーだらけなんで、８６の方が肩身狭そうでＴ・Ｔ


目的そにょ１：オーリス
国内ではハイブリッド展開は無しですか。今回はリヤ独立懸架になったんでＲＳの潜在能力は上がったのか？実はサトリアネオにとってはやヴぁい相手になる気がするんだけど・・・。
にしても、ふつーショールームでクルマ見るとカッコ良く見えるんだけどねぇ～。

目的そにょ２：マークＸ

ドウシタンダ？某車のキドニーグリルとライトが繋がったから繋げてみたのか？
マイチェン前のマークＸはカッコ良すぎてどうかな～と思ってたが、こんな事になるとは～。

アムラックスの後は、ゲ屋にＣＤ買いに行って散策。

確かにこの街はファミマ多目だな。

帰りもびゅーと首都高で。たまにはドライブもいいもんだ。


ちなみに、モデリスタ製の３倍速そうなオーリスは展示してありませんでした。残念！

アムラックス行ってみようかなぁ～。

オーリスやらマークＸやらののマイチェンしたの見たいし・・・。
ブレイドって無くなった？

自分のまだ作ってないけど・・・。

いちお、白と黒作ってみました。

Ｃ＆Ｔ０２さんのお知り合いが走行会を開催されるとの事で、ツバサオートサービスさん（動画もちょこっと撮っててくれたみたいです。確かにプリウス速えぇｗ）の走行会に参加させて頂きました。


Ｃ＆Ｔからは、リーダー、０２さん、やまちゃん、ワタクシが参加。ちなみに０２さんのセリカはエンジンバラバラ分解中なので今回は部車ＭＲ２で参加です！


今回の走行会ではＤ１ＳＬ等に参加されてるスゴ腕の方のクラスもあって、団体ドリフトが凄い事になってました。５、６台で滑ってくるのは迫力満点以上でした！スゴか～。

んで、９時より走行開始。
１本目（前５後４）：４８秒９９８
久々の本庄サーキットなんで走り方が良くわからない。なんか、やたら跳ねる気がする。
とはいえ気温の低い朝一が結局ベストタイムだった模様・・・。


２本目（前５後４）：４９秒７３０
Ｆｒタイヤをくぉんさんより譲って頂いた215/45R16のRE11に変更。
205のフェデよりこっちの方がくってる気がする。３年前のタイヤだけどｗ
なので以降はＦｒはRE11で走行。


３本目（前４後３）：４９秒９３９（Ｍｉｋｕ号はC＆T０２さん運転）
せっかくなので、３本目はワタシは部車を運転させて頂きました。前回富士ショートからの変更点はリヤ９Ｊ＆245/45R17の☆ですね。
乗ってビックリ！今日の部車さんは速～い！
Ｍｉｋｕ号が熱ダレ気味で遅いのに、部車さんの今日の（最初の数周の）加速なら「〇ぉん号と勝負できるんじゃね？」とか思えるくらいｗ　とはいえ、直線でＤＣ２とドッコイ程度ですが（Ｔ。Ｔ）
曲がりもなかなかイイ♪Ｆｒ205は確かに太くすればもちっと無理が効きそうですが、現状でも充分に曲がるし、立ち上がりも不満なし。Ｆｒのブレーキロックだけ気をつければ、動きも穏やかでとても乗り易いです。リヤ２４５のおかげか鬼キャンのおかげか・・・。
脚の動きもイイので縁石も普通に乗れるし、トラクションも逃げません。ん～部車さん凄いネ！
ちなみにタイムは４７秒７３９。ターボｖｓＮＡとはいえ、Ｍｉｋｕ号との差２秒は大きくないか？

お昼ごはんは本庄名物？のカレー。まんまおウチのカレーですが、これはこれで〇。なんといってもこれで３００円はちょっとスゴイですね～。

４本目（前４後３）：５１秒９２７（リーダー運転２名乗車）
ひっさびさにリーダーの横に乗せて頂きました。んで、久々に自分の車で「地面にへばり付く様なブレーキ」を体感させて頂きました。
にしても、部車と比べると跳ねて全然落ち着きがありません・・・。そんなクルマでも最終Ｓ字区間で縁石ガッツリ乗ってって腕で押さえ込むドライビングはサスガというか、ワタシの乗ってる助手席側は既に縁石の内側を飛んでってるので恐怖感ＭＡＸでした（Ｔ・Ｔ） 飛んでるんで大丈夫なんですけど。
リーダー、運転して頂いてありがとうございました！

５本目（前４後４）：４９秒６２４
リーダーよりリヤのダンピング不足を指摘頂いたので番手調整。
けど、とりあえず前半は０２さん運転の部車助手席同乗～。（ありがとうございました。）
確かにターンインの感じなんかセリカっぽい運転なんですけど、それでもどんどんＭＲ２に慣れて来てる感じ・・・やヴぁげ。
それよりショックだったのは、部車の助手席の方が脚の動きがいいので安定感が段違い！コンナニチガウノ・・・（Ｔ・Ｔ）
最後の方少しＭｉｋｕ号乗りましたが、バネの動きをショックが抑えられてない感じ。
部車のオーリンズは初期から減衰が出て縁石の乗り始めから動きが終始しなやかなんですよね。だから縁石上でもトラクションもかかるし。

６本目（前４後４）：４９秒４８７
とはいえＭｉｋｕ号にもしっかり乗りたいので最後もグリグリ走りました。縁石跳ねるのはTC1000仕様でＦｒ８キロにしたせいもあるんですが、それにしても最後のＳ字はおっかない、てか乗れない。
あと、インフィールドはギヤ比がツライねぇ・・・。

４時前には走行終了したのでさくっと帰ってきました。

今回は、部車＆Ｍｉｋｕ号を運転＆同乗と、ＭＲ２を色んなパターンで楽しむ事が出来ました。
そして「部車にオーリンズ入れてみて、イイ脚がどんなもんか体感してみる」という当初の目標も達成できました♪　てか、あんなに違うもんなのかよ？（ーー；）まいったね、こりゃ・・・。

同乗させて頂いたリーダー＆０２さん、ありがとうございました！
山ちゃんプリウスも好評でしたねｗ