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カリブの最期のオイル交換に行った時にトヨタ店で貰ってきたジェッタのカタログ。
見開き１ページ目にジェッタの斜め後ろからのカッコいい写真とこんなコピーが

「いつか颯爽とセダンを乗りこなしたい、そう思っていた。」

瞬間思いました「あぁ～、俺にはまだまだムリぃ～。」

乗ってて思うんですが、やっぱりセダンって渋い乗り物だよなぁ、と。
確かにこれを颯爽と乗るっていうのはクーペともまた違うカッコ良さがあるよなぁと、思いしらされてます・・・。

ジェッタ、何気に好きな車です。

会社の帰りに気づきました。交差点で曲ってる時になんか違和感があるんです、視界に。なにかなぁ～と思って観察すると、交差点で曲る時に、ステアリングの上端とインパネの上端の位置関係が変化してる！？

「は！このステアリング、センターオフセットしとるやんかぁぁぁー！」

メーター視認性の為には仕方無かったんでしょうが、どうにも俺的にはこれはいただけません。つーことで、カリブから引継ぎの保険はエアバック無しに変更。ただ、今度はイモビがあるので金額はトントンの模様。

まぁこれで仕舞ってあったナルディの使い道が出来たですな。

という事で、本日予定通り無事に納車となりました。
そして、カリブは下取り車として引き取られました。
オレンジウインカーな２台のツーショットが最期に撮れてよかった・・・。

インプレはもう少し乗ってみてからってコトで。
（既に道志みちまで行ってみたりはしましたが（＾・＾；））


とりあえず、
「１１５馬力ってどうよ？」
「今のトコ、これで十分問題無しっ！」
つーことで、サブタイトルは変更。まずは何からやるべきか？

「テンハチ１１５馬力ってどうよ？」という事でその立ち位置？を検証してみたいと思います。

まず、Ｅ３６同士では？
３１８ｉ(1.8L)　　　　　：１１５ＰＳ、１７．１キロ
３１８ｉｓ(1.8L)　　　　：１４０ＰＳ、１８．３キロ
３２０ｉ(2.0L)　　　　　：１５０ＰＳ、１９．４キロ
という事でやはりＤＯＨＣとの差はデカイ・・・。また、今となっては値段に大差無い３２０ｉも何気にパワーならｉｓより出てるわけですが、「６気筒である」（フィーリングはいいけど重さが気になる）事と、ファイナルの差（318i:4.44　320i:4.1）でノーマルのままだと出足が遅い事が気になったので、試乗の結果３１８ｉにしました。チューニングベースとしては３２０ｉも面白いとは思うのですが・・・。

で、テンハチとしては？
現行カローラ(1.8Ｌ) 　　：１３６ＰＳ、１７．８キロ
カリブ(AE115G　1.8L)　　：１２０ＰＳ、１６．０キロ
やはりハイメカツインカム強し！トルクは勝ってるケド。んで、さすがの現行車～。

で、気になるトコロでは
スイフトスポーツ(1.6L)　：１２５ＰＳ、１５．１キロ
ヴィッツＲＳ(1.5L)　　　：１１０ＰＳ、１４．４キロ
マーチ１５ＳＲ(1.5L)　　：１０９ＰＳ、１５．１キロ
やはりこの辺とトントンか・・・。で、車重は３００キロ近く重いと（Ｔ・Ｔ）

まぁスペック至上主義でもないんで特には気にしてないんですが・・・というか気にしようも無いんですが。(爆)

ちなみに前期１１３馬力ではレギュラーだった318iも後期からはハイオク指定なんですよね。

で、レギュラー指定つーと、GXE10て2Lの1G-FEで１６０ＰＳ、２０．４キロってなかなかスゴイと思うんですよ。あれで６ＭＴも日本でラインナップしてたんだからもっと評価のしようもあった様に思うんですよねぇ・・・。

以前から欲しいとは思っていたＥ３６ですが、実際のトコロ「中古のガイシャを買う」っていうのにはかなり抵抗がありました。信頼できるショップさんでも知ってないとおいそれとは買えないよなぁ～、と。

そんな時に現れたのが写真の３１８ｉｓ。ＳＷがお世話になってるショップの方が乗ってるんですが、その方のお知り合いがＢＭＷの中古屋さんをやってらっしゃるとの事。で、いろいろ聞いてみると結構スゴイ方がやってるらしい。その時点では「ちょっとワタシには敷居が高いカモ・・・。」と思ってたのですが、そのお店のＨＰやブログを見てるうちに「結構フツウの人向け？」と思い始め、また３１８ｉｓの良さを事あるごとに語られる内に、「ん～Ｅ３６行ちゃおうかなぁ～？！」と思い始めたワケであります。

で、カリブの車検代も結構掛かるしどうしようかなぁと思っていたところ、別件でそのＢＭＷ屋さんへ行く用事が出来た（作ったとも言う）のでお店に伺って、いろいろお話を聞かせて頂いて、「ここなら大丈夫！」と確信してしまい（＾・＾；）、その次の週から３２０ｉ、３１８ｉと試乗させて頂いてやはり自分的に思い入れのある３１８ｉをお願いする事にしました。

とりあえず、日曜に納車ですっ♪天気悪そうですが・・・。