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以前から欲しいとは思っていたＥ３６ですが、実際のトコロ「中古のガイシャを買う」っていうのにはかなり抵抗がありました。信頼できるショップさんでも知ってないとおいそれとは買えないよなぁ～、と。

そんな時に現れたのが写真の３１８ｉｓ。ＳＷがお世話になってるショップの方が乗ってるんですが、その方のお知り合いがＢＭＷの中古屋さんをやってらっしゃるとの事。で、いろいろ聞いてみると結構スゴイ方がやってるらしい。その時点では「ちょっとワタシには敷居が高いカモ・・・。」と思ってたのですが、そのお店のＨＰやブログを見てるうちに「結構フツウの人向け？」と思い始め、また３１８ｉｓの良さを事あるごとに語られる内に、「ん～Ｅ３６行ちゃおうかなぁ～？！」と思い始めたワケであります。

で、カリブの車検代も結構掛かるしどうしようかなぁと思っていたところ、別件でそのＢＭＷ屋さんへ行く用事が出来た（作ったとも言う）のでお店に伺って、いろいろお話を聞かせて頂いて、「ここなら大丈夫！」と確信してしまい（＾・＾；）、その次の週から３２０ｉ、３１８ｉと試乗させて頂いてやはり自分的に思い入れのある３１８ｉをお願いする事にしました。

とりあえず、日曜に納車ですっ♪天気悪そうですが・・・。

ＢＭＷを新車で買うと送られてくるメーカー広報誌。当時、それなりにクルマ好きになってた私にとって、このＢＭＷマガジンの記事はかなり興味深いものが多かったです。ＢＭＷの車作りの思想ですとか、欧州の車事情ですとか、ある意味カルチャーショックというか、もう欧州車かぶれを作り上げるには十分な衝撃を与えてくれました。（＾・＾；）ＢＭＷ好きになったのはこの雑誌の影響がイチバン大きい、かなぁ・・・。

ちなみに、ＢＭＷ　ｃｌｕｂ　ｏｆ　Ｊａｐａｎに入ると入手できるみたいですね。けど、確か本屋で売ってるのも見たことあるような・・・。探してみよーっと。

ワタシが１９で免許を取った時に家にあったのがこの車。なんで、教習車以外で初めて乗った車が３１８ｉでした。
んで、初めて乗った時のコト。国道に出て最初のカーブで驚愕！
「んぉぉ～これがオン・ザ・レールってやつかぁぁ～！！」と。オオゲサデスガ・・・（＾・＾；）
それまで教習で乗ってたＳＴ１９系コロナも（ＡＴ教習車の８０マークⅡに較べれば）結構ステアの重さもあっていいと思ってたんですが、３１８ｉの曲がり方は正に「思っている通りに曲がる」でした。
その後、自分の車を持ってからも乗り較べたりもしたんですが、曲がりだしてからのＦｒへの荷重のかかり方など、やはりえもいわれぬものがあり、「出来のいいＦＲってのが車の理想形なのでは？」と思わされるに十分なフィーリングでした。（まぁ、ミッドシップと較べてるのもあるのかもですが・・・）

～２００２。ローレルも絶版車なんですよねぇ・・・。

コレが３１８ｉの前にあったＣ３３。グレードはメダリストなんでＲＢ２０ＤＥですね。当時としては珍しい、予告ＣＭまでしてたように思います。直線基調と適度な丸みがすっきりしていて今でも好きなデザインの車ですね。つーか、家にあった車ってのは基本的に好きになるのかしらん？とはいえゴルフⅤのデカすぎるお尻は・・・なんですけど（＾・＾；）。ちなみにＣ３５も四角シカクしててカッコいいんで好きです。

で、最初の車検で乗り換えってことで候補に挙がってたのが３１８ｉとＹ３２のグランツーリスモ。１５５馬力の直６ＤＯＨＣからの乗換えが、かたやテンハチＳＯＨＣの４発で１１３馬力、こなた３リッターＶ６ＤＯＨＣで２００馬力。たしか価格はどっこいだったハズで、当時のワタクシ的には「排気量下がるってのはどうよ？」とか思ったもんですが、オトウサマの外車に乗りたいとの意向もあり、素直に３１８ｉがウチにきましたですよ。

写真は２０００年の５月に実家に帰省した時のもの。で、この年の夏に３１８ｉはエアコンが昇天して、「夏にエアコン効かないとどーしょーも無い」＆「やっぱり近くにディーラーある方がいい」つーことで、ゴルフⅣのゴルフ日本導入２５周年記念車にさくっととって変わられたのでありました・・・。