魅のブログ一覧

あの街は平日の朝に行くと、車やらバイクやら自転車やら、あらゆる交通手段で迷彩服の方々が出勤していく不思議な風景が展開されてるんですよね・・・すごいぃ～。


初めて富士のスポーツ走行に行ってきました♪
今回はエリア３６のスタッフさんにご一緒頂きましたよ～ありがとうございました！

富士を走るにあたって、前日にＡｒｒｏｗｓさんでＴＲＤのE/G、T/Mマウントを組んで頂きました。アイドリング時の振動はほぼ変化なし。時々シフトレバー奥からカチカチいう事があるぐらいですかね。
ブレーキパッドもワンメイクレース用に交換。こちらは街乗りではよく鳴きますね＾＾；


あと、Ｋ－ＤＡさんからエアモニを貸して頂きました。
表示は実際より０．１Ｋｇ/ｃｍ2程低い感じですが、街乗りでもエア圧の上昇が解りますし、美味しい温間を探すのには役に立ってくれそうです♪（ありがとうございます！）

てな感じで今回は、とりあえず富士のスポーツ走行を走ってみることと、トーを探る事が目的です。
ＮＳ－４の１本目から走行。富士は走る時チケットとライセンスが要るんですね。
久しぶりの富士、初めてのクルマ・・・ギヤが良く解りませんｗ
とりあえず、途中でピット入って減衰調整。

走行終了後にトー調整。減衰も調整して２本目走行。
リヤの減衰が硬すぎると最終セクションで踏めなくなりますね・・・。

更にトー調整をして、減衰も少し戻して、オリズルでアイス買ってクールダウンしてから３本目。
ポルシェゲートで並んでるときに「あ、ガソリン残ってないぢゃん・・・」
とりあえず半分は走れそうなのと、集中力もやヴぁそうだったのでそのまま走行。
さすがに３本走ると慣れてくるもので（とはいえ、ギヤは良く解らないまま）、もっと走りたいなぁ～と思いながら途中退場・・・。
富士は満タンで来ても２本で無くなるんですね・・・うぐぅ。

てな感じでベストは２本目の２分１６秒４７４でした・・・。
まぁ、前回のＴＣ１０００と同じくタイムが目的ではないんですががが。
とりあえず、次回はギヤの選択をもっと考えて走らないとなぁ・・・。
ＭＲ２と比べるとギヤがクロスなんでちゃんと吹けてくんですよね～。
電スロだからリミッターもキレイにあたるし。８６、乗ってて面白いです♪

しかし、なにより今回感じたのは、「ＦＳＷって、レース場なんだな」という事。
ＮＳ－４枠（２分より遅い車両）での走行なんですが、一緒に走ってるのはヴィッツＲＳレーシングや
８６レーシングやその他カテゴリのレース車両が多数。
普通にスポーツ走行に来ているＲ３５や９９１ＧＴ３も居られましたが、レースカーと走るのは初めてだったので新鮮な感じでした。（って、自分のもレーシングなんですがｗ）

なかなかに異世界感満点なＦＳＷでしたが、これからじっくり楽しんで行きましょうかね～♪

ウチのもバンパーが下がって来ているのですよ・・・はぅ～

グラベルラリーは迫力が凄いですね！
草の上を飛び跳ねてくる大輝選手のインプも凄いし、ＪＮ５で見事ワンツーを飾ったミラージュもカッコイイ！
デミオも砂利の上なのに速えぇ～。

イロイロ大変な事もあったみたいなので、そのへんはＪＳＰＯＲＴＳの方で、なのかな・・・。

Ｕストリームで生中継中！

北海道は天気いいんですねぇ～。

梅雨時期ですから雨がデフォなのは仕方ない訳ですが、前日の予報が曇りなったので、降っても本降りにはならないでしょ～って事で、ファミ走行ってきました。


とはいうものの、午前中はなかなか雨が止まず。
１１時ぐらいになってやっと止んでくれたので、１１時４０分枠をセミウエットで走行。

モナーク行って戻って来ると、路面も乾いて来て午後はドライで走行♪

今回は車高調入れての初走行という事で、Re BORNさんにご一緒頂いて、減衰調整のＳＥＴ出しをご指導頂きました。（ありがとうございました！）

走って減衰変えて貰って、走って減衰変えて貰ってを繰り返して、とりあえず評価コーナー（１～２コーナー）ではイイ感じになりました♪

なんですが・・・今回タイヤは０２さんから練習用に頂いた（ありがとうございます！）ＡＤ０８Ｒ。
前回：純正サス＋純正タイヤで４５秒８。
今回：ＴＲＤ車高調＋ＡＤ０８Ｒで４４秒４。その差、１．４秒。
ついでにフルバケもブレーキパッド（ＨＣ－ＣＳ）も入ってたりするんですが・・・う～んーー；
（ちなみに、純正サス＋７１Ｒで４３秒３。）
まぁ、タイム出しが目的だったわけでは無いんですがね＾＾；

てかね、純正サスって７１Ｒ履いてもちゃんと走れたし、富士ショートも怖くなかったしで、完成度高いよなぁ～と思った次第。あと軽いし。

兎にも角にも、ドライで走れて方向性も見えたんで良かったデス。


今日明日はＴＣ２０００でＤ１GPらしいです。
今日は単走だけだったみたいですが、お客さん入ってますね～。

純正のショックはSHOWA製なんですね♪

ＴＲＤのアッパーマウントが来たので、前脚も交換しました。
今回もプリ掛け捲って、いい感じ（謎）に調整して取り付けた結果、純正状態から車高変化なし！
純正車高は脚の狙い値ではあるハズなので、ある意味イイとこなんかもしれませんね。


純正車高ですから、ダクトの地上高もＯＫ。（けど、街乗りは厳しそう・・・）
ダクトはアンパネの凹凸に合わせた造りになってて、インテーク部が一番低そう。
クリップも３種類使ってたりして、フィッティングは良いなぁ～と思いました。機能部品としてはアレかもしれませんが＾＾；


ちょっとハネ感があるような気がするものの、乗り心地も良好。ノーズダイブは減ったかな？

ブレーキパッドも変えたんで（HC-CS）、まずはこれで走ってみてですかね～。