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少し前から、助手席足元にポタポタと雨漏りしているST170。

こないだのちょっと強めの雨の日、またポタポタと。
今回は、すぐにどこから水が来ているかの検証。

ちょうどテッシュが置いてある部分に水が落ちてきます。

今朝の通勤路、それほど酷くない雨だったのですが、
ふと気が付くと、助手席の横の部分から
水がポタッポタッと。

先週の積雪の時に、コンパスで来ていて、
夜の帰り道で、オールシーズンタイヤの威力を検証しようと
コンパスで帰ったものの、車道には雪はありませんでした。

そのかわり、路面凍結。

さすがにオールシーズンタイヤは、凍結路面には
効果はありません。

結構、ところどころ凍結していて、交差点を左折するのに、
時速１５キロくらいでもフロントタイヤが滑ります。
多摩川を渡る橋の上が一番の難関ですが、時速２０キロで
ゆっくりと。橋の上で、軽のワンボックスと、ハイエースが
事故ってました。
橋の上が一番危険だと言うこと、最近の人は、知らないのかなぁ。


で、今更ですが、フォーカスのタイヤをスタッドレスに交換します。



まあただ、付け替えるだけですので、すぐです。



ただ、このスタッドレス、もう何年使っているのだろう。

溝はあるんですよ。スリップサインではなくて、
何でしたっけ？ スタッドレスタイヤの効果がなくなる
サイン。

その何とかサインも出ていない状態です。

しかし・・・・・



２０１３年製。８～９年経っています。

まあ夏タイヤよりは、大丈夫でしょう。

いつものように、リフトに上げたついでに、オイル交換。



結構、消費量が増えてきました。

タペットカバーからのオイル漏れもあるので、
レベルゲージの下端を少し下回ってました。

そろそろ、オイル漏れ修理もしないとダメですねぇ～。

フォーカスのＳＴ１７０

ヘッドライトがすぐに白く曇ってしまう件

すぐに真っ白になってしまうフォーカスのヘッドライト
車検のたびに磨いて、透明に戻してましたが、
１年も経たないうちにまた曇ってしまいます。
市販のコーティング剤もあまり、耐久性はありません。

そこで、今回は、別の方法を。



ハセプロさんの、リバイバルシート。

これをヘッドライトに貼ります。

この商品は、カタナ400のスクリーンにも貼っていて、
効果は、実感済み。

ただ、フォーカスのヘッドライトは大きくて、３次元曲面。

はっきり言って、このリバイバルシート、貼付施工の難易度は、
相当高いです。施工するショップさんも、極限られています。
施工の難しさから、某量販店さんでは、販売禁止になってしまったほど。

ハイエース等の比較的平面なヘッドライトや、ハセプロさんから
発売されている車種専用カット済み品は、かなり簡単に貼れるのですが、
当然フォーカス用の車種専用品なんて、出ているはずもなく。

ずっとジープコンパスのオーディオばかりやってきましたが、
その時にプロショップさんから、安いスピーカーは高いスピーカーの
音は出ない！　と言っていたのを思い出し、フォーカスST170の
スピーカーを検討。

と言うのも、ST170は、サブウーハーはそれなりの物を積んでいますが、
フロントスピーカーは、アルバインの最低グレードの２Wayセパレート。
実売価格で１万円そこそこのスピーカーです。
オマケに、ツイーターは、付属のハードドームの音が気に入らなかったので、
３０年以上も前から使っているアルパインのソフトドームを使用という。

安い&古い！！



３０年以上も前のアルパインツイーター。それも真上に向けてポン置き。






ウーハー(ミッド)は、アルパインの安価な１７cm。


サブウーハーは、キッカーの２５cmです。



これを、メインユニットのカロッツェリアのDVDオーディオ
(ナビでは無い)で、内蔵DSP制御。



ツイーターは、メインユニット内蔵のアンプで４５W駆動。

ウーハー(ミッド)は、カロッツェリアの安いけど、なかなかに
いい音を出す外部アンプをブリッジで９０Wで使用。



サブウーハーは、カロッツェリアのモノラルアンプで、６００W駆動。



これのフロントスピーカーだけ交換します。

コンパスがJBL&キッカーのアメリカンサウンドにしたので、
フォーカスは、別系統にします。



モレルのテンポウルトラ。イスラエルのメーカーですが、
音質はヨーロピアン調。

配線もアンプもサブウーハーもそのままで、フロントスピーカーだけを
交換します。

ツイーターから交換。
このツイーターは、斜めになるブラケットが付属しているので、
それを使って、ダッシュ上にポン置き。



真上に向けるよりはいいかなぁ。

ウーハーの比較。



アルパインは、１７cm。モレルは１６．５cmです。



後側の作りが、まったく違います。モレルのフレームのほうが
頑丈そう。マグネットも大きいです。


ウーハーもそのままポン付けしようと思ったら、
１７cmのアルパインウーハーが入っていたバッフルボードに
１６．５cmのモレルウーハーが入りません。

えっ?　サイズ、少し小さいはずなのに・・・

バッフルボードの穴を削って拡大します。



取り付けできました。

フォーカスは、まったくデッドニングしていません。
ドア全部が発砲スチロールで覆われているので、そのまま。
今までも、ビビリ音が出ていなかったので、そのまま。

そして、助手席側のドア内張を戻そうとしたら、水切りの部分が
バリバリと剥がれてしまいました。
元々、水切りと内張りは、接着剤でくっついているのですが、
それが剥がれてしまいました。

アロンアルファのゲルタイプで接着します。



しばらく待ってから、装着。

クロスオーバー設定は、とりあえずモレルのネットワークの設定と
同じにします。
３．２KHzで、－6db。
メインユニット側に３．２Kが無かったので、３．１５Kで設定。

下は、サブウーハーがあるので、８０Hzでカット。

しばらくは、慣らし(エージング)期間ですが、
・高音域がすばらしい。明瞭になって、臨場感もあります。
　それでいて、耳が痛くない。
・ウーハー(ミッド)は、あまり低音は得意でないようです。
　コンパスのキッカーのウーハーと比べて、あまりにも違いは大きい。
　サブウーハーがあるので、問題はありませんが。
・サブウーハーを切って、フロントだけで鳴らした感じでは、
　音のつながりもよく、違和感はありません。
・まだウーハーのほうは、慣らしが必要な感じです。少し音に
　明瞭感が薄い。

アルパインのスピーカーは、定価15,000円。
モレルの日本定価は、80,000円。
現地価格で、４５９ドル。53,000円くらいでしょうか。
価格差３．５倍。

確かに、アルパインよりもいい音はしているのですが、
３．５倍差かと言われると、なかなか難しいです。
慣らしが終わってから、DSPの再設定をして評価でしょうけど。